[邯鄲新聞]一名大貨車司機(jī)在位于邯鄲市永年縣的河北天創(chuàng)管業(yè)有限公司(以下簡稱天創(chuàng)公司)廠區(qū)配貨時(shí)“越位”上車調(diào)整鋼管，卻從裝滿貨物的近4米高的車上摔落，致雙腳骨折。距事發(fā)已有數(shù)天，至今廠方無人問津。采訪中記者了解到，該廠規(guī)定“不準(zhǔn)上車調(diào)整貨物”，否則后果自負(fù)，但摔傷司機(jī)卻稱“不上車，不給裝貨”，上車實(shí)屬無奈之舉。

　　司機(jī)“被違規(guī)”上車調(diào)貨墜落致雙腳骨折

　　2月17日，天創(chuàng)公司委托物流尋找大貨車發(fā)貨，司機(jī)曹葉和曹文龍接了這個(gè)活。按照物流公司指派，他們需將粗度從4分至6寸不等的鋼管，運(yùn)往河南一家公司。當(dāng)日下午13時(shí)許，二人開著自家半掛重型大貨車，來到公司廠區(qū)配貨，裝運(yùn)時(shí)兩人上車調(diào)整貨物發(fā)生意外，曹文龍從裝滿貨物離地約4米高的車上摔下，雙腳粉碎性骨折，住院治療。

　　“一捆鋼管突然傾斜，把我從車上推下去了。”剛做完手術(shù)不久的曹文龍告訴記者。據(jù)其回憶，事發(fā)時(shí)車廂前段的鋼管已裝滿，裝貨的“龍門吊”正在將三捆鋼管一同往后段放，他站在前端，彎腰扶著三捆鋼管隨龍門吊的鏈鎖向下移動(dòng)，其中一捆鋼管突然傾斜，曹文龍手扶的一端猛的抬高，慣性將其從車頂“推”落。

　　據(jù)曹文龍介紹，所裝運(yùn)的每捆鋼管約有一噸重，發(fā)生傾斜后，產(chǎn)生的慣性力量巨大，將他“推”下輕而易舉。事發(fā)約10分鐘后，廠區(qū)內(nèi)一名頭戴紅色安全帽的工作人員前來察看，但不久便離去，并未現(xiàn)場施救。無奈之下，他和同事曹葉電話求助車主，由其從邯鄲找來車輛送往醫(yī)院，此時(shí)距離曹文龍摔傷已經(jīng)將近一個(gè)小時(shí)。

　　據(jù)了解，前來該廠裝貨的司機(jī)在進(jìn)入時(shí)，門崗均會(huì)將“天創(chuàng)管業(yè)有限公司車輛跟蹤卡”交給司機(jī)，離開時(shí)交還。卡上記錄有車上物品、車牌號(hào)及進(jìn)廠日期、時(shí)間、人數(shù)等，同時(shí)也有明確規(guī)定要求司機(jī)遵守，其中第三條表述：“不準(zhǔn)上車指揮、裝卸、調(diào)整貨物”;第四條為“違反上述規(guī)定發(fā)生事故，一切后果自負(fù)，公司概不負(fù)責(zé)”。

　　“有時(shí)候車多了，你不上車，人家就不給裝。”曹文龍解釋說，廠區(qū)是規(guī)定不許司機(jī)上車裝運(yùn)，但若貨車司機(jī)不積極主動(dòng)上車調(diào)整貨物，便有可能在排隊(duì)時(shí)被“靠后”，對(duì)于“時(shí)間就是金錢”的貨車司機(jī)來說，只得無奈接受這種“潛規(guī)則”。
 

　　調(diào)查：現(xiàn)場裝運(yùn)工稱須司機(jī)上車“幫忙”

　　24日上午11時(shí)許，記者在位于永年縣的天創(chuàng)公司廠區(qū)貨物堆放地，看到一輛大貨車正在裝卸鋼管，頭戴黃色安全帽的貨車司機(jī)在車頂協(xié)助裝卸，車下站有兩名廠區(qū)裝運(yùn)工人交談，并未上車幫助，也未對(duì)貨車司機(jī)這一行為加以制止。

　　“一般都上去，有時(shí)候(廠方)給配個(gè)人，有時(shí)候就自己。”剛裝卸完成的貨車司機(jī)王師傅對(duì)記者說道。王師傅表示之所以冒著危險(xiǎn)上車調(diào)整貨物，是因擔(dān)心裝貨工人將車廂內(nèi)的貨物裝卸不規(guī)則影響發(fā)車。

　　隨后記者現(xiàn)場采訪多位司機(jī)，均表示曾被迫“越位”上車調(diào)整貨物。“都是要求司機(jī)自己上去裝貨”司機(jī)李師傅說道。據(jù)其介紹，在該廠裝貨時(shí)司機(jī)多被告知沒有工人上車裝貨，工人只負(fù)責(zé)在車下掛鉤，而要求司機(jī)在車上拆鉤，“也擔(dān)心上去發(fā)生危險(xiǎn)，畢竟我們不是專業(yè)的，但是沒辦法，你不上去，就不給你裝。”

　　記者也從現(xiàn)場的裝運(yùn)工人口中證實(shí)了這一說法。“車多的情況下，車上就沒(裝貨工)人了，車少的時(shí)候會(huì)配。”一位趙姓工作人員說道。他告訴記者，是否有裝貨工人上車調(diào)整貨物，需視人員多少情況而定，完成裝運(yùn)貨物這一工作，至少需一名司機(jī)上車“幫忙”。

　　此外，一位穿裝運(yùn)工制服的白姓工作人員也明確告訴記者，裝貨時(shí)必須由一名司機(jī)和裝貨工人共同上車完成裝運(yùn)。

　　而據(jù)曹文龍回憶，事發(fā)時(shí)有一名裝貨工人就站在車下的貨堆上，卻未上車裝貨。

　　廠方：己方無責(zé)仍將跟蹤調(diào)查

　　24日，記者采訪到天創(chuàng)公司人力資源部張部長，對(duì)方表示按規(guī)定允許司機(jī)上車，但在看過“車輛跟蹤卡”中的規(guī)定后，對(duì)方未再作進(jìn)一步解釋。張部長表示因無法證實(shí)司機(jī)是何因從車上摔下，所以廠方仍在跟蹤調(diào)查此事故，對(duì)于司機(jī)摔傷后廠方未及時(shí)救治的情況，對(duì)方表示不知情。

　　事發(fā)后，廠方一位自稱王四川的負(fù)責(zé)人與司機(jī)家屬聯(lián)系，稱將處理此事。記者也對(duì)其進(jìn)行了電話采訪。“這件事正在核實(shí)當(dāng)中。”王四川說道，他告訴記者，“摔傷”的具體原因尚不明確，若因?yàn)樗緳C(jī)膽怯而主動(dòng)跳下，則屬個(gè)人行為導(dǎo)致。他本人對(duì)司機(jī)所陳述的由工作人員操作失誤將其碰下，表示質(zhì)疑，“工人都有證件，每個(gè)人都在操作過程中干了好幾年，技術(shù)熟練。”對(duì)司機(jī)“被違規(guī)”上車調(diào)整貨物一事，王四川表示不負(fù)責(zé)裝貨事宜，不知情。

　　對(duì)于廠方這一說法，摔傷司機(jī)家屬并不認(rèn)可。

　　據(jù)了解，目前摔傷司機(jī)曹文龍左側(cè)跟骨頭粉碎性骨折，右側(cè)內(nèi)踝骨粉碎性骨折。“以后走路可能會(huì)顛簸。”其主治醫(yī)生王文平說道。他告訴記者，雖然復(fù)合手術(shù)很成功，但恢復(fù)程度還需根據(jù)個(gè)人體質(zhì)而定。

　　曹文龍親屬告訴記者，住院已花去4萬多元的醫(yī)療費(fèi)用，而廠方未出任何費(fèi)用。

　　律師：該事故責(zé)任適用過錯(cuò)責(zé)任歸責(zé)原則

　　河北天漢律師事務(wù)所律師秦哲表示根據(jù)《侵權(quán)責(zé)任法》相關(guān)規(guī)定，本案事故責(zé)任應(yīng)適用過錯(cuò)責(zé)任歸責(zé)原則。即誰在該起事故的發(fā)生過程中存在過錯(cuò)，誰就應(yīng)該承擔(dān)該事故的賠償責(zé)任。吊裝作業(yè)時(shí)，起重臂下是不允許站人的。同時(shí)，“天創(chuàng)管業(yè)有限公司車輛跟蹤卡”上第三條、第四條明確規(guī)定“不準(zhǔn)司機(jī)上車指揮、裝卸、調(diào)整貨物”;“違反上述規(guī)定發(fā)生事故，一切后果自負(fù)，公司概不負(fù)責(zé)”。如果本事故中大貨車司機(jī)曹文龍?jiān)诿髦性擁?xiàng)規(guī)定的情況下，仍自愿主動(dòng)上車裝貨，則屬于其自身過錯(cuò)，自己要承擔(dān)全部責(zé)任。但如果裝貨時(shí)，在場裝貨工明確提出，司機(jī)不上車就無法進(jìn)行裝貨，則受害人曹文龍即是被強(qiáng)制上車，該過錯(cuò)就在于裝貨工和公司，因?yàn)檠b卸工違反了公司規(guī)定，要求司機(jī)上車裝貨，而公司在管理上存在漏洞造成嚴(yán)重后果。