[河北新聞]綠色的高靠背硬座椅、用力按壓才能抬起的老式窗戶、隆隆作響的老式茶水爐……這就是陪伴人們出行的綠皮火車，也是記憶中不可缺少的符號。作為石家莊目前僅存的6趟“綠皮車”之一，4465次列車以其低廉的票價(jià)，方便著山區(qū)百姓的出行。

　　4465次列車，全列只有8節(jié)車廂，而且都是相對原始的“綠皮車”，它速度最慢、等級最低，平均運(yùn)行時(shí)速不超過50公里。然而就是這列“老爺車”，每天順著石太線蜿蜒穿行在太行山區(qū)中，方便著沿線百姓的出行。

　　2月27日8時(shí)20分，4465次在石家莊北站即將鳴笛出發(fā)，斑駁的車體處處留下歲月的痕跡。石家莊客運(yùn)段石廣車隊(duì)4465次列車長楊衛(wèi)東說，4465次列車在石太線運(yùn)行5年多，8節(jié)車廂由不同年代的車底拼接而成，有的車底在鐵路上已經(jīng)跑了幾十年。

　　現(xiàn)在已過春運(yùn)，旅客并不是很多，這趟“綠皮車”內(nèi)的環(huán)境較為愜意。綠色的高靠背硬座椅都套上藍(lán)色的座套，深紅色的地板擦得一塵不染，旅客們?nèi)齼蓛勺谝黄?，或高談闊論，或凝望窗外的風(fēng)景，有的累了干脆躺在空座上閉目養(yǎng)神。

　　4465次列車只在井陘停靠一站，但因?yàn)樗俣群苈眱r(jià)十分便宜，石家莊-井陘只要3元，到終點(diǎn)站陽泉也不過7.5元，學(xué)生還能半價(jià)。每天上午、下午(4467次)各一趟，去陽泉、井陘走親訪友和來石家莊中轉(zhuǎn)、購物都非常方便，人們親切地稱它為“火車公交”、“老鄉(xiāng)車”。

　　在石家莊上班的旅客張先生說，他基本每周都回井陘老家，坐在慢悠悠的“綠皮車”上，讓人感覺生活緩慢而隨意，還可以看看沿途的風(fēng)景，車票只有兩塊五，感覺真好。

　　在4465次列車上執(zhí)勤的乘警是石家莊鐵路公安處乘警支隊(duì)二大隊(duì)的劉立靜，在這名80后眼中，“綠皮車”已不單是一種交通工具，它已成為山區(qū)百姓生活的一部分。“買年貨、串親戚、上下班，人們的行李都很多，除了提醒大家注意安全，我們更多時(shí)候是給旅客搭把手。”

　　50歲的李和萍，從16歲起跑第一趟車，34年的乘務(wù)生涯，送走了一批又一批的“綠皮車”。李和萍認(rèn)為“綠皮車”硬件的過時(shí)并不代表著服務(wù)的落后。“雖然車上沒法讓旅客充電，但售貨內(nèi)容從零食拓展到移動電源，不斷努力滿足旅客的新需求。”

　　雖然這些“綠皮車”的升級還沒有明確時(shí)間表，但退出歷史舞臺已成為它們注定的結(jié)局。不過，很多旅客都希望“綠皮車”能繼續(xù)開下去，他們認(rèn)為綠皮車還有旺盛的生命力，并建議對部分綠皮車進(jìn)行局部改造，讓其更符合現(xiàn)代人對舒適的需求。