當?shù)貢r間2015年1月4日，印度尼西亞龐卡蘭布翁，印尼空軍在暴雨中登機，前往搜尋亞航QZ8501航班遇難者遺體。

　　[國際新聞]印度尼西亞氣象局報告指QZ8501班機失事的主因可能是引擎結冰的說法被航空專家質疑。

　　印尼氣象局日前在其官網(wǎng)發(fā)布一份長達14頁的報告，指事發(fā)時的熱帶風暴等惡劣天氣，造成飛機引擎結冰并損壞，可能是導致飛機失事的原因。

　　報告說：“這種冰凍狀況能讓飛機引擎失速，凍結與損毀飛機機械。”

　　雖然該報告也有所保留地說，這只是根據(jù)當時天氣狀況而研判的結果，但專家認為“結冰”的可能性不大。

　　澳大利亞新南威爾士大學的航空專家馬羅斯?jié)苫f，歐洲空中客車(Airbus)過去確實面對結冰問題，但該公司早已解決了這個難題。

　　“結冰導致機械損壞或飛機失速的可能性并不大，因為這些現(xiàn)代飛機都能夠防止結冰。這些飛機都有防冰設備，能夠確保機翼或引擎的關鍵部位不會結冰。除非這些防冰系統(tǒng)當時失效，否則結冰不會是飛機失事的主因。”

　　其他分析也指出，出事客機當時所在的空域還有其他飛機，它們都沒事。

　　墨爾本皇家管理學院航天航空、機械與制造工程系高級講師席爾瓦教授也指出，現(xiàn)代飛機具備尖端科技，不太可能存在結冰問題。他強調，在飛機失事處于調查初期及飛機黑匣子未被尋獲之前下任何定論都是過早的。

　　對于最先對這起空難出事原因下定論的官方機構，竟是氣象局而非專門研究飛機墜毀問題的機構，這名專家表示感到很意外。

　　“雖然氣象局是就提供事故當時和該地區(qū)的天氣狀況信息的最權威性機構，但印尼氣象局輕易判斷飛機的引擎被冰損壞實在令人感到費解。”

　　他也表示，飛機表面結冰的情形不太可能出現(xiàn)，因為現(xiàn)代飛機都裝有先進系統(tǒng)以避免這樣的情況發(fā)生。