據(jù)外媒報道，當?shù)貢r間2016年8月3日，瑞士圣哥達基線隧道向媒體開放，這條隧道全長57.1公里，是世界最長鐵路隧道，超過日本靑函隧道。圣哥達基線隧道計劃12月開始正式投入使用，在此之前將進行試運行，以確其保安全性。

　　當?shù)貢r間2016年8月3日，瑞士Erstfeld，世界最長鐵路隧道—圣哥達基線隧道向媒體開放。瑞士6月1日開通了世界最長鐵路隧道—圣哥達基線隧道，全長57.1公里，超過日本靑函隧道。圣哥達基線隧道計劃12月開始正式投入使用，在此之前將進行試運行，以確其保安全性。

　　據(jù)悉，瑞士圣哥達基線鐵路隧道(Gotthard-Basistunnel)早在今年6月1日就宣布通車。包括德國總理默克爾、法國總統(tǒng)奧朗德、意大利總理倫齊等在內的歐洲國家領導人都搭乘了通過該隧道的首列火車。

　　受邀搭乘通過該隧道的首列火車的外國領導人有德國總理默克爾、法國總統(tǒng)奧朗德、意大利總理倫齊等。

　　這條隧道建設用時達17年之久，共耗資120億瑞士法郎(約合110億歐元)。作為阿爾卑斯新鐵路干線(英文AlpTransit，德文NEAT)的重要組成部分，該隧道通車后將縮短瑞士與歐洲其他國家之間的鐵路交通耗時，特別是將惠及歐洲南北走向的交通。

　　當?shù)貢r間6月1日，瑞士圣哥達基線鐵路隧道(Gotthard-Basistunnel)正式宣布通車。作為全球目前最長的鐵路隧道，該隧道總長度達到57公里。

　　圣哥達基線隧道長57公里，這條雙孔隧道將用高速火車在阿爾卑斯山下把北歐和南歐連接起來。瑞士說，它將為歐洲貨運帶來一場革命。歐洲每年有上百萬輛卡車運輸?shù)呢浳?，將來都?jīng)這條鐵路運送。

　　圖為2000年10月15日，隧道工人們跟著巨大的鉆頭進行挖掘工作。在1992年，瑞士舉行公投，決定興建一條全新的橫貫阿爾卑斯山的鐵路隧道。這條隧道的中心線就是圣哥達基線隧道。圣哥達基線隧道在1996年的時候開始修建，全工程造價約103億美元。(資料圖)

　　據(jù)悉，圣哥達基線隧道超過日本的青函隧道，成為世界最長隧道，把連接英國法國的海底隧道推后到第三位。