磁器口站最后一位兩元票購(gòu)買者。

　　[國(guó)內(nèi)新聞]從昨晚開始，公交公司1.5萬(wàn)人上崗，管理人員全部停休。地鐵方面也完成了1.4萬(wàn)臺(tái)售檢票系統(tǒng)的“換腦”工作。今天，市民再乘坐公共交通出行時(shí)，將實(shí)行新的票價(jià)制度。

　　□地鐵

　　1.4萬(wàn)臺(tái)售檢票系統(tǒng)“換腦”

　　按計(jì)劃，昨晚10點(diǎn)半，北京市軌道交通指揮中心開始向全市各地鐵站的1.4萬(wàn)臺(tái)售檢票設(shè)備傳輸新票制的參數(shù)。

　　北京地鐵運(yùn)營(yíng)公司要求，晚8點(diǎn)之前，自動(dòng)售檢票機(jī)完成票務(wù)清點(diǎn)工作，即停止售票，工作人員將機(jī)器內(nèi)車票以及票款清理完畢，并將數(shù)據(jù)上報(bào)。

　　晚10點(diǎn)24分，全市各地鐵站的閘機(jī)以及人工售票窗口的票務(wù)清理工作完畢，指揮中心開始向地鐵站售檢票設(shè)備傳輸參數(shù)。北京市副市長(zhǎng)張延昆以及北京市交通委主任周正宇在指揮中心大廳觀看了數(shù)據(jù)傳輸過程。昨晚11點(diǎn)，北京市市長(zhǎng)王安順視頻連線周正宇，問詢數(shù)據(jù)傳輸以及新票制設(shè)備更新情況。

　　據(jù)軌道交通指揮中心負(fù)責(zé)人介紹，數(shù)據(jù)傳輸分為三個(gè)步驟，數(shù)據(jù)首先從指揮中心傳輸至線網(wǎng)中心;第二步是從線網(wǎng)經(jīng)過解析后，下發(fā)至車站中心;最后車站中心下發(fā)至各售檢票的機(jī)器。

　　記者在指揮中心大廳的大屏幕上看到，每條地鐵線的數(shù)據(jù)傳輸過程由4個(gè)“圓”替代，分別象征線網(wǎng)中心、車站中心、售檢票設(shè)備，以及設(shè)備檢測(cè)。18條線共計(jì)72個(gè)圓，“每個(gè)圓由灰色變成綠色后，就說明數(shù)據(jù)傳輸完了，或者設(shè)備檢車完了”。

　　10點(diǎn)35分，5號(hào)線的線網(wǎng)中心的首個(gè)圓首先變成綠色，也就是說，數(shù)據(jù)已從指揮中心下發(fā)至線網(wǎng)中心。截至昨晚11點(diǎn)10分，18條線路中，前兩個(gè)步驟已經(jīng)完成。

　　相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，零點(diǎn)即可完成1.4萬(wàn)臺(tái)設(shè)備升級(jí)。之后，地鐵站工作人員將對(duì)1.4萬(wàn)臺(tái)售檢票機(jī)器逐一進(jìn)行測(cè)試，發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障或者未接收新數(shù)據(jù)，將立即進(jìn)行維修，保障今日凌晨能全部正常投用。

　　□公交

　　6小時(shí)完成2.2萬(wàn)輛車更新

　　據(jù)公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為配合票改，車廂內(nèi)刷卡機(jī)具需要更新，語(yǔ)音提示也需重新更換。同時(shí)，還需要完成梯形票價(jià)表、運(yùn)營(yíng)線路圖以及提示標(biāo)識(shí)的張貼工作。而這些工作都要在晚8點(diǎn)結(jié)束運(yùn)營(yíng)后開展，約凌晨2點(diǎn)結(jié)束。

　　昨晚10點(diǎn)，記者來到公交馬官營(yíng)68路場(chǎng)站，場(chǎng)站內(nèi)多組工作人員正忙碌著。記者在刷卡機(jī)具更新現(xiàn)場(chǎng)看到，首先需要完成的是數(shù)據(jù)采集工作，乘務(wù)人員利用類似硬盤一樣的機(jī)器，將刷卡機(jī)具內(nèi)的數(shù)據(jù)拷貝完畢。“我們先把一天的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)拷出來，這個(gè)工作每天都要進(jìn)行，這需要大約30秒鐘，這組數(shù)據(jù)最后要輸入大系統(tǒng)中。”

　　數(shù)據(jù)清空后，刷卡機(jī)費(fèi)率升級(jí)組工作人員用一張白色的卡在刷卡機(jī)具上刷一下，聽到“噔”的一聲響后，系統(tǒng)內(nèi)的計(jì)費(fèi)模式就完成了升級(jí)。“這張卡刷完，里面的計(jì)費(fèi)方式就變了，很簡(jiǎn)單，之后我們?cè)儆靡豢ㄍㄟM(jìn)行刷卡測(cè)試，如果扣費(fèi)正常，這臺(tái)機(jī)器就完成升級(jí)了。”工作人員稱，一臺(tái)機(jī)具的升級(jí)大約需要2分鐘。

　　據(jù)了解，當(dāng)晚公交集團(tuán)成立了20個(gè)工作指導(dǎo)小組，全系統(tǒng)各級(jí)管理人員全部停休。公交集團(tuán)共有2.2萬(wàn)輛車，約4.9萬(wàn)臺(tái)刷卡機(jī)具，為了配合票改，公交集團(tuán)對(duì)3.2萬(wàn)臺(tái)刷卡機(jī)具提前更換，以便于機(jī)具能滿足新票制啟用后智能調(diào)度系統(tǒng)的需求。

　　公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，當(dāng)晚有1.5萬(wàn)人分成數(shù)據(jù)采集組、標(biāo)志標(biāo)識(shí)張貼組、刷卡機(jī)費(fèi)率升級(jí)組、語(yǔ)音報(bào)站信息錄入組等各個(gè)工作小組開展工作。約凌晨2點(diǎn)，所有公交車的升級(jí)工作基本完成。另外，34條夜班線將在今天白天進(jìn)行升級(jí)更新，今晚10點(diǎn)以后按照新票制計(jì)費(fèi)。

　　□花絮

　　掏卡慢了沒進(jìn)去站

　　昨晚9點(diǎn)，一位拎著大包小包的乘客遇到尷尬，因掏卡晚了，被攔在站外。“我手里東西提的多，把東西放下，好容易從包里拿出卡，抬頭一看閘機(jī)就關(guān)閉了，就1秒的事兒!”小伙子邊說邊被自己的“倒霉事兒”逗樂了。

　　“你看看那個(gè)閘機(jī)關(guān)了沒?”小伙子聽到有人提醒，趕緊往另一側(cè)的閘機(jī)口跑，結(jié)果依舊吃了閉門羹。此時(shí)，剛接受完采訪的北京地鐵運(yùn)營(yíng)公司新聞發(fā)言人賈鵬注意到閘機(jī)口的騷動(dòng)，“我?guī)銈冞^去，沒事兒，怎么也得讓你們回家呀。”

　　出租車提前“蹲”乘客

　　昨晚8點(diǎn)40分左右，記者在磁器口站外看到，幾位出租車司機(jī)已經(jīng)趴在地鐵口。“地鐵9點(diǎn)停運(yùn)，估計(jì)會(huì)有乘客趕不上車，所以在這里先等一下。”司機(jī)陳師傅告訴記者，之前跟同事聊天，大家都覺得9點(diǎn)左右在地鐵口等活兒應(yīng)該比較容易。

　　9點(diǎn)30分左右，記者從地鐵惠新西街南口出站，同樣，也看到有出租車等在站外，且除了正規(guī)出租車，也不乏無(wú)運(yùn)營(yíng)資質(zhì)的“黑出租”。記者問詢一位出租司機(jī)，他告訴記者，從8點(diǎn)多后，他一直在地鐵口等活兒，收獲還算可以。

　　“不過相比其他周末今天人不算多，可能是因?yàn)橹赖罔F停運(yùn)，交通不方便，能不出來就不出來了吧。”

　　□探訪

　　北京站 800輛出租提前調(diào)度

　　昨晚8點(diǎn)50分，北京站地鐵站的4個(gè)入口已禁止乘客進(jìn)入，只允許站內(nèi)乘客出站，仍有部分火車到站旅客前往車站廣場(chǎng)進(jìn)站口，兩名民警依次對(duì)乘客指引乘車。地鐵站工作人員稱，9點(diǎn)30分將無(wú)載客地鐵經(jīng)過。

　　昨晚10點(diǎn)30分，北京火車站廣場(chǎng)出租車調(diào)度站前乘客們已排起約30米長(zhǎng)隊(duì)，出租車陸續(xù)進(jìn)站載客。北京站東西兩處公交站前只有少數(shù)乘客排隊(duì)等車。北京站調(diào)度站工作人員介紹，根據(jù)地鐵部門提供的信息，晚9點(diǎn)到11點(diǎn)北京站地鐵應(yīng)有3000到5000人次客流。工作人員稱，為應(yīng)對(duì)地鐵停運(yùn)，北京市運(yùn)輸局調(diào)度約800輛出租車前往北京站載客，另外還有10輛公交在北京站的兩個(gè)公交站等候，隨時(shí)根據(jù)客流變化等待調(diào)配。

　　牡丹園 工作人員調(diào)試乘客留念

　　昨天晚上8點(diǎn)50分左右，地鐵牡丹園站已經(jīng)只有少量乘客往來，空蕩的地鐵站臺(tái)上，多名乘客拿出手機(jī)拍照留念，并有一對(duì)年輕的情侶表示，兩人是特意到地鐵站來拍張照片留念的，“明天一睜眼，地鐵的2元時(shí)代就成歷史了”。

　　晚上9點(diǎn)左右，牡丹園地鐵站停止進(jìn)站，只留下出站口一直開放到晚上10點(diǎn)半，兩名地鐵調(diào)試員一直守在檢票閘機(jī)口，對(duì)檢票系統(tǒng)進(jìn)行更新測(cè)試。據(jù)了解，他們將在今天凌晨完成調(diào)試，但是工作人員會(huì)通宵守候在地鐵站，隨時(shí)準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)新程序可能會(huì)出現(xiàn)的問題。

　　北京西站 武警把守地鐵口

　　地鐵北京西站有7號(hào)線和9號(hào)線，主要是換乘火車和轉(zhuǎn)乘其他交通工具的乘客比較多。

　　昨晚8點(diǎn)24分，地鐵北京西站和北京西站火車站出站口，廣播里在循環(huán)播放：“9點(diǎn)以后北京地鐵全網(wǎng)停運(yùn)，西站地鐵站停止售票和旅客進(jìn)站，請(qǐng)廣大旅客換乘公交和其他交通工具。”

　　9點(diǎn)鐘，地鐵工作人員提前把外側(cè)鐵門關(guān)閉，并拉起警戒線，6名武警把守，之后地鐵4個(gè)口都放置有“換乘其他交通工具”和禁止通行的提示牌，并有地鐵工作人員在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行解釋。

　　據(jù)地鐵北京西站負(fù)責(zé)人介紹，針對(duì)地鐵停運(yùn)，北京西站地鐵站和火車站出站口提前告知乘客，同步進(jìn)行循環(huán)廣播，使乘客及時(shí)掌握地鐵停運(yùn)信息。9點(diǎn)鐘地鐵停運(yùn)后，他們及時(shí)張貼提示牌，20余人進(jìn)行疏導(dǎo)，為乘客做好解釋工作。

　　以往，北京西站50路、663路、694路等多趟公交車晚上10點(diǎn)左右末班車會(huì)停運(yùn)，為了方便轉(zhuǎn)運(yùn)地鐵乘客，昨晚10點(diǎn)28分，它們?nèi)栽谶\(yùn)行。

　　四惠公交樞紐 乘客增加并不明顯

　　昨晚9點(diǎn)多，記者來到四惠公交樞紐站，發(fā)現(xiàn)開往通州武夷花園的322路車站，排了6隊(duì)等車的乘客。公交司售人員表示，當(dāng)天的乘客比一般周末時(shí)候多一些，但增加有限，變化不大。記者隨后又來到國(guó)貿(mào)橋東南角的公交車站，發(fā)現(xiàn)一些開往通州的公交車，排隊(duì)等車的乘客并不多。在國(guó)貿(mào)橋下，一些開往通州的黑車、出租車跟以前相比，并沒有明顯的增加或減少，搭車的乘客也不多。

　　在國(guó)貿(mào)橋東南角，記者發(fā)現(xiàn)兩名交通部門的工作人員在公交車站巡查。他們告訴記者，當(dāng)天的乘客變化并不大，“周末是一個(gè)原因，另外由于之前宣傳的多，很多人都不出來了”。