“巨石至少七八噸重，橫臥在鐵軌上，把路擋死了!”25日下午2點(diǎn)半左右，一坨巨石從旁邊山體上突然滾下，剛好橫臥在重慶工務(wù)段岔灘-石門坎區(qū)間(里程K124+880~K124+900)的鐵軌上，而此時(shí)恰巧有一列湛江開往重慶的K872次列車要從此路段經(jīng)過。

　　緊急時(shí)刻，重慶車務(wù)段接到通知，立即將K872次扣停在綦江境內(nèi)，火車最終在距滾石40米的位置停下。

　　石頭落鐵軌需緊急搶險(xiǎn)

　　25日下午2點(diǎn)半左右，重慶工務(wù)段岔灘養(yǎng)路工區(qū)班長李文波，正在辦公室里值班，突然感覺到屋內(nèi)有明顯的震感，“辦公室的桌子都在抖。”

　　事后據(jù)媒體報(bào)道，當(dāng)天下午2點(diǎn)23分，綦江發(fā)生3.1級地震，震源深度10千米，

　　48歲的李文波平時(shí)的工作主要是檢查岔灘路段鐵軌的安全，管轄路段全長8.9公里。李文波感到震動后，趕緊從辦公室跑到了屋外，而其他同事同樣感到了震動，紛紛來到了過道上。

　　“是不是地震了喲?”李文波心想。這時(shí)，辦公室的電話響起，重慶車務(wù)段通知：有滾石落在岔灘路段的鐵軌上，需緊急組織人員前往搶險(xiǎn)。

　　火車離巨石約40米停下

　　李文波接到通知后，馬上通知正在休息的同事，“鐵軌上排險(xiǎn)，一般的大型車輛都無法進(jìn)來，只能通過人工作業(yè)，人越多力量越大，搶險(xiǎn)時(shí)間就會縮短。”從值班的辦公室到出事地點(diǎn)，大約有4公里，車輛無法開到，只能步行。

　　李文波與同事一路小跑，用了40分鐘就趕到現(xiàn)場。

　　看到這塊巨石，李文波和同事嚇了一跳：“至少七八噸重，橫臥鐵軌上。”正要從該路段通行的火車，停在離巨石約40米的位置。

　　拉、撬、推把巨石移開

　　“掉下來的巨石是石灰?guī)r，非常硬。”幾十名工人拿著繩子、鐵鍬、錘子、鉆子等工具站在現(xiàn)場，開始準(zhǔn)備把石頭部分敲碎進(jìn)行分解，但因?yàn)槭^太硬，效果不理想;為了不耽擱時(shí)間，他們決定想辦法先將巨石移到鐵軌旁邊，讓列車通過，再對巨石進(jìn)行分解。

　　巨石長3米、寬2米、高1.2米，要想移動它也絕非易事。部分工人先用鐵棍撐在石頭下方，接著又用尼龍繩套住整個石頭，將巨石固定好。

　　“一、二、三……”幾十名工人推的推，撬的撬，拉的拉，隨著“砰”的一聲，巨石終于被移到了鐵軌下方的一段人行通道上。在耽擱了1小時(shí)后，被擋住去路的列車終于通過了該路段。

　　還有20多名工人在排查

　　昨日下午，重慶晨報(bào)記者步行幾公里來到了事發(fā)地點(diǎn)，仍然有工人在現(xiàn)場處置。我們注意到，出事的位置緊靠旁邊的一處山體，工人指了指鐵軌上方的山坡：“石頭就是從上面一處斜坡落下來的。” 李文波表示，事后他也在鐵軌上看到列車留下的長長的剎車印，“多虧發(fā)現(xiàn)及時(shí)。”

　　“今天下午就能處理完。”工人們一邊介紹情況，一邊又掄起鐵錘開始敲打。

　　現(xiàn)場處置的工人介紹，他們來自趕水橋路車間，正在做最后的處理工作。趕水橋路車間的工人趙涌欽說，昨日上午，他們還有20多名同事，前往鐵軌旁邊的山上檢查去了。