延伸閱讀

　　國內(nèi)移植肺源大多“浪費在路上”

　　陳靜瑜多次呼吁民航建立器官轉運綠色通道

　　陳靜瑜昨日在接受采訪時介紹，我國公民自愿捐獻器官率較低，目前器官移植的供應比較緊張。以肺器官移植為例，取肺后必須在12小時內(nèi)完成移植，以避免損壞?？紤]到手術平均耗時約5小時，因此運輸移植肺的“窗口時間”只有5至6小時，“需要長途運輸系統(tǒng)的支持”。

　　陳靜瑜表示，中國器官航空運輸主要依賴于民用航空，西方國家的商用航空服務，在我國剛起步，而且運費高昂。陳靜瑜稱，今年上半年，全國至少有約300個肺源捐獻，但僅有60例肺移植，很多都在路上浪費了。

　　作為第十二屆全國人大代表，今年全國兩會期間，陳靜瑜就曾提交過建議，呼吁民航總局出臺相應器官轉運流程，建立綠色通道來保障快速轉運。陳靜瑜認為，我國需要加快完善器官轉運保障流程，以提高器官利用率，爭取與國際接軌，“現(xiàn)在很多遺體捐獻后，肝、腎被利用了，但肺器官許多都被浪費掉了”。

　　陳靜瑜已經(jīng)不是第一次在微博上披露器官轉運過程中遇到困難并公開求助了。此前有媒體統(tǒng)計，過去一年里陳靜瑜曾4次微博發(fā)帖，因搶運愛心肺源的需要，“隔空”向航空公司求助。這種微博公開求助，也引發(fā)了一些質疑的聲音，有網(wǎng)友稱他是在實施“道德綁架”，向航空公司施壓。

　　“我為什么反復發(fā)帖發(fā)聲?并不是想糾纏于個案，而是希望推動和促進器官轉運工作能在國家層面建立相關機制，爭取與國際接軌。”陳靜瑜稱，作為一個醫(yī)生，他平時做手術已經(jīng)夠累了，根本就不想還去發(fā)什么微博。

　　陳靜瑜認為，建立器官快速轉運機制，主要需要民航部門來推動。他說，衛(wèi)生部門只能起到配合作用，比如為醫(yī)院出具器官移植、轉運的合法、合規(guī)以及相關安全證明，剩下的就需要航空公司、機場在訂票、安檢、登機、航班方面開辟綠色通道，“有時候我們準點到了機場，飛機都會晚點起飛，這就需要塔臺的調(diào)度和控制了”。

　　陳靜瑜在最近的一條微博上表示，希望讓更多的人知道目前我國器官捐獻移植瓶頸，希望民航總局出臺相關政策造福患者。