貨車撞擊候車乘客。

　　噩夢，絕對是噩夢!　　昨天上午9點多，沈半路張家園公交站臺上，一群乘客正在候車。

　　等待十幾分鐘后，一輛307路公交車駛來，斜著插入港灣式公交站。乘客們簇擁向前，準備上車，沒想到，還沒走到車門，一輛滿載黃沙的貨車從公交車右側迎頭撞上來……

　　1死5傷!

　　染著血的悲劇究竟是如何發(fā)生的?悲劇發(fā)生的前一刻，公交車和貨車都干了什么?

　　一名女乘客傷重不治 受傷乘客中還有孕婦

　　事故發(fā)生后，記者立即趕到接治受傷乘客的市二醫(yī)院。

　　受傷乘客陳師傅說，事發(fā)時已是上午9點多，早高峰過后的車站里，候車人并不多。當307路公交車到站后，他和六七位乘客快步聚到一起，準備上車。

　　沒有想到，就在大家走下站臺時，貨車闖了過來。“這趟車有六七個人在等，我站在最靠公交車門的位置，就等著開門了，哪里曉得突然人壓人，我是被人壓著倒下的。”陳師傅的背部和腿部受傷，不過意識很清楚。　　另一名受傷乘客小李是一位孕婦，已經(jīng)懷孕4個月了，她的腿部有明顯的擦傷，褲子也被磨得一塌糊涂。幸運的是，經(jīng)過檢查，小李母子平安。其他3名受傷乘客有不同程度受傷，但均無生命危險。

　　“本來我可以坐之前開過的321路的，想著321路比307路要貴上1元錢，我就想等等307路。”陳師傅說，“結果，為了這1元錢，把自己送進了醫(yī)院，真晦氣……”

　　除了5名傷者，另有一名女乘客在事故中因傷勢過重而不治身亡。記者從搶救該乘客的杭鋼醫(yī)院了解到，這名女乘客因傷勢嚴重，送到醫(yī)院時便已失去生命體征。經(jīng)檢查，該乘客的頭部、胸部、股盆部多處嚴重損傷，雖經(jīng)一小時緊急搶救，但仍然回天乏術。

　　事發(fā)全過程僅7秒鐘 撞擊前乘客幾無察覺

　　昨天下午，記者從交警部門獲得了兩段道路治安監(jiān)控記錄下的事故全過程視頻。

　　事發(fā)的張家園公交站位于沈半路，靠近臨丁路和永祥街交叉口。這是一個長約20米的公交站臺，有10條公交線路在此設站停靠，周圍不少居民都需要在此候車出行。此外，沈半路該路段西向東方向有三車道，最右側另有長約30米的港灣式公交停靠區(qū)域。

　　從其中一段視頻中可以看到，事故發(fā)生前，裝載黃沙的貨車自北向南行駛在右側車道上，速度不算快，車輛右輪緊貼右側白線。

　　隨后，307路公交車從左側快速切入貨車所在車道，并超越貨車，車頭直接搶進港灣式公交?？繀^(qū)域?！　〈藭r，貨車因前方去路被公交車阻擋，便向右變向，直接沖入港灣式公交停靠區(qū)域內，正好撞上走下站臺準備上車的人群。

　　整個過程，前后僅7秒鐘。

　　另一段視頻記錄的則是事發(fā)時公交站臺前的情況。當時，307路公交車車頭進入港灣式公交?？繀^(qū)域后并未立即停下，而是修正方向后向前開出數(shù)米。候車乘客們此時的注意力集中到了公交車上，全都向車門方向看去，并互相簇擁著走下公交站臺。

　　乘客中，有一名男子似乎注意到了后方有貨車靠近，多次抬頭向左后方張望，但不知出于何種原因，該男子之后并未留意危險正在靠近，跟著其他乘客繼續(xù)向公交車行進。另有一名乘客一直低頭看著手機。隨后，貨車撞上了人群。

　　“后面的車一下沖過來，大部分人只顧上車，根本沒有發(fā)現(xiàn)還有一輛黃沙車在后面。”陳師傅回憶說。　　令人疑惑的是，受傷乘客反映，事故發(fā)生后，307路公交車并沒有停下察看事故情況，而是直接駛離了公交車站。

　　違法變道、超載闖禁 兩輛大車都難脫干系

　　昨天下午，交警部門發(fā)布了此次事故的簡報如下：

　　2016年3月2日9時04分許，袁某(男，42歲)駕駛浙A3G4××號大客車(系307路公交車)在沈半路由北向南行駛，向右變道進張家園公交車站時，導致在其右側車道行駛、由徐某某(男，49歲)駕駛的皖19/206××號輕型貨車因避讓駛入的公交車而與正在從站臺走入?？繀^(qū)內準備上公交車的6名乘客相撞。致使倪某某(女，51歲)經(jīng)醫(yī)院搶救無效于當日10時許死亡，另有5名乘客(其中1人為懷孕4個月孕婦)受傷。經(jīng)醫(yī)院診斷，5名傷者目前暫無生命危險。事故發(fā)生后，公交車駛離事故現(xiàn)場。

　　經(jīng)初步調查，公交車駕駛人存在變更車道時影響其他車輛正常行駛的違法行為;輕型貨車駕駛人存在違反禁令標志通行(走禁行線)、超載的違法行為。已排除該事故中，公交車駕駛人和輕型貨車駕駛人毒駕、酒駕嫌疑。　　目前，該事故正在進一步調查中。

　　從交警部門的事故簡報中可以看出，公交車、貨車均存在明顯的交通違法行為。也就是說，對于此次事故，兩輛大車的駕駛員都難脫干系。

　　違法之外，有何問題 文明出行應引起重視

　　在事故現(xiàn)場，公交公司工作人員說：“司機發(fā)現(xiàn)后方有車輛，因此選擇在離站臺有一定距離的地方靠站。但退一步說，如果遇上這種情況，選擇讓貨車先行，公交車減速右轉進站就不會出事了。”

　　但從視頻中看，公交車進站前因為有大幅度的變道動作，導致車輛進站時距離站臺有大半個車道的距離，這導致原本在站臺候車的乘客不得不走下站臺，向路面上走去迎候公交車。

　　至于撞上人群的貨車，據(jù)受傷乘客回憶，當時貨車司機下車查看情況，嘴里反復念叨：“剎不住車，剎不住車……”

　　在事故現(xiàn)場，有市民反映，張家園公交站平時候車的人很多，很多情況下，車輛一進站，乘客們便一擁而上，擠作一團，迎著公交車上前，這便留下了事故隱患?！　∫簿褪钦f，在這起事故中，如果司機和乘客都能做到文明出行，在駕駛和候車過程中能做到合規(guī)、有序，悲劇或許能夠避免?！　∧敲矗陬愃频母蹫呈焦徽九_，公交車?？壳闆r和乘客候車情況又是否足夠文明呢?　　昨天下午5點半，記者來到新塘路上的慶春廣場東公交站，該公交站與張家園公交站一樣，為港灣式公交站。雖然當時正值晚高峰，新塘路北向南方向的交通還算順暢，不少私家車能以三四十公里的時速行駛。

　　記者在慶春廣場東公交站看到，有二十多名乘客正在站臺上候車，另有多名乘客直接站在距離站臺兩三米遠的路面上候車，并有人不時張望。幾分鐘后，一輛100路公交車駛來，但沒有完全駛入港灣式公交?？繀^(qū)域停下，一半車身仍在直行車道上，車門離站臺仍有大半個車道的距離，目測可以通過一輛小型轎車。乘客們無序地走上路面，直奔車門而去……

　　在之后的15分鐘內，多趟公交車先后進站，車輛和乘客均出現(xiàn)了先前100路公交車進站時相同的問題。

　　作為交通參與者，無論司機還是乘客，如果重視出行中的各個細節(jié)，我們的道路交通便會更加文明、安全。記者 李維和 龐菁涵 鐘韡