當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月6日，澳大利亞聯(lián)邦法院在布里斯班進(jìn)行庭審，該國(guó)政府在法庭上向中國(guó)深圳能源運(yùn)輸有限公司索賠至少1.2億澳元(約合人民幣6.1億元)。 2010年，該公司的運(yùn)煤船“深能1號(hào)”在大堡礁觸礁擱淺，澳政府代表稱，當(dāng)時(shí)發(fā)生的船身有毒化學(xué)涂料剝落和燃油泄漏對(duì)環(huán)境造成影響。

　　但深能公司稱，最多只能承擔(dān)2500萬(wàn)澳元(約合人民幣1.28億元)，并反訴澳政府未及時(shí)采取措施，導(dǎo)致環(huán)保損失擴(kuò)大。

　　值得一提的是，2010年事故發(fā)生時(shí)，澳媒報(bào)道稱，澳大利亞昆士蘭政府曾聲稱將罰款100萬(wàn)澳元(約合人民幣512萬(wàn)元)。6年間，罰款金額竟?jié)q1200倍。

　　澳大利亞政府向法庭提出，要求這家中國(guó)公司賠償6.1億元，或負(fù)責(zé)恢復(fù)受損海域的環(huán)境。聽證將持續(xù)約4周時(shí)間。

　　澳大利亞“郵政快報(bào)”網(wǎng)站(The Courier-Mail)報(bào)道稱，中國(guó)公司表示，澳大利亞政府的索賠數(shù)額是“不現(xiàn)實(shí)的”，并稱最多只能承擔(dān)1.28億元的賠償費(fèi)用。這一數(shù)額是根據(jù)國(guó)際貨幣基金組織(IMF)相關(guān)規(guī)定，以船只大小、噸位及目前匯率計(jì)算出的結(jié)果。

　　深圳能源集團(tuán)抗辯稱，在2010年4月3日事件發(fā)生以后，澳大利亞政府對(duì)于珊瑚礁的修復(fù)工作出現(xiàn)了延遲，才對(duì)珊瑚礁造成了更多的損壞，并據(jù)此對(duì)澳大利亞政府進(jìn)行反訴。

“深能1號(hào)”漏油部位

　　該船2010年擱淺，當(dāng)時(shí)澳方稱將罰款100萬(wàn)澳元

　　據(jù)新華社此前報(bào)道，“深能1號(hào)”運(yùn)煤船是在2010年4月在大堡礁擱淺的。當(dāng)時(shí)該船偏離航道，在大堡礁附近一個(gè)叫道格拉斯淺灘的地方擱淺。經(jīng)緊急處理，船上裝載的970噸燃油泄漏了2噸左右，沒(méi)有給大堡礁造成更大面積的污染。

　　據(jù)澳大利亞海事安全局牽頭組成的調(diào)查小組的初步估計(jì)，中國(guó)運(yùn)煤船給珊瑚礁造成的損害面積為3000米長(zhǎng)、250米寬的區(qū)域，估計(jì)需要20年的時(shí)間才能恢復(fù)。

　　當(dāng)時(shí)“郵政快報(bào)”報(bào)道，昆士蘭州政府聲稱，他們將對(duì)“深能1號(hào)”船只的公司罰款100萬(wàn)澳元(約合人民幣512萬(wàn)元)，并對(duì)責(zé)任的當(dāng)事人罰款25萬(wàn)澳元。而當(dāng)時(shí)澳大利亞出臺(tái)的新法規(guī)定，對(duì)此類行為的罰款上限為550萬(wàn)澳元。

　　2012年10月，澳媒報(bào)道，澳大利亞布里斯班法院判處事故主要責(zé)任人，“深能1號(hào)”大副王學(xué)剛18個(gè)月監(jiān)禁，入獄3個(gè)月后可監(jiān)外執(zhí)行。判處船長(zhǎng)王吉昌個(gè)人罰金25000澳元。對(duì)深能公司的索賠追訴官司則一直持續(xù)。

澳方稱對(duì)于大堡礁的損害須20年才能恢復(fù)

　　另?yè)?jù)《環(huán)球時(shí)報(bào)》，這不是大堡礁第一次遭船撞擊。2002年，一艘希臘貨船在偏離航道后撞進(jìn)珊瑚叢。澳方稱，事故導(dǎo)致1500平方米珊瑚礁遭破壞，泄漏出的油漆污染了周圍水域。最終，船主付錢清理了這片水域，并交了10萬(wàn)澳元罰款。

 

　　2013年7月，美海軍第七艦隊(duì)兩架戰(zhàn)斗機(jī)在訓(xùn)練中遭遇“緊急情況”，將4枚炸彈投棄大堡礁海洋公園海域。此舉令澳大利亞人憤怒。但美海軍第七艦隊(duì)指揮官 稱，這些炸彈是惰性的，對(duì)環(huán)境的影響幾乎可忽略不計(jì)。大堡礁海洋公園主管也說(shuō)，這些裝置不是真正的炸彈，不會(huì)對(duì)人或環(huán)境構(gòu)成危險(xiǎn)。