我市中華大街機動車道兩側(cè)行道樹枝葉茂盛，是我市一道綠色的風(fēng)景線。因為橫枝較低(部分樹木距地面不足三米)，大型車輛無法靠最右側(cè)機動車道行駛，導(dǎo)致交叉口渠劃時，最右側(cè)車道只能設(shè)為專用車道供小型車輛行駛，同時還需將右側(cè)第二條進口道設(shè)為直帶右車道，供大型車輛右轉(zhuǎn)彎行駛。在目前直行車通行量猛增，右轉(zhuǎn)車相對較少的交叉口，出現(xiàn)了較多的空閑時間，浪費了交叉口的通行能力。

　　疊加車道創(chuàng)新示意圖

　　為解決此類狀況，科研中心認(rèn)真思考，努力探索，以創(chuàng)新的方式提出了疊加車道的方式來解決。具體方法是在受行道樹影響的道路交叉口，將公交車等大型車右轉(zhuǎn)的車道向道路中心移動半個車道(此處樹枝高度已達到公交車等大型車通行要求)，右側(cè)第一與第二條存儲車道中間，用黃虛線施劃專供大型車右轉(zhuǎn)的車道，并施劃右轉(zhuǎn)箭頭(見示意圖見);將右側(cè)第一條右轉(zhuǎn)車道改為直+右車道，右側(cè)第二條直+右車道改為直行車道，同時配套修改車道指示標(biāo)志。通過增加交叉口直行車進口道數(shù)目，可以顯著提高中華大街方向的通行能力，部分路口能達到約25%。

　　疊加車道行駛方向標(biāo)志示意圖

　　該方案將首先在中華大街叢臺路交叉口北口實施，并陸續(xù)在中華大街、光明大街等存在類似問題的道路交叉口進行普及應(yīng)用。

　　最后，為避免今后道路再次出現(xiàn)行道樹橫枝較低，影響車輛通行的情況，科研中心主動與市城管局、園林局和規(guī)劃局等部門技術(shù)人員進行了溝通，提出了新栽植在機動車道兩側(cè)行道樹橫枝高度不低于4米的建議并得到認(rèn)可，為將來大型機動車正常通行創(chuàng)造條件。