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據(jù)了解，該路已有十年沒有進行過如此大規(guī)模的維修。此次為何“大動干戈”提升改造?修好后的人民路將以何面貌示人?日前，記者來到人民路施工現(xiàn)場，一探究竟。
因為要更美所以才換膚
5月5日，記者來到人民路人民橋東側的第一項目部現(xiàn)場。伴隨著機械的轟鳴聲，路面上幾臺大型機械正在奮力作業(yè)，銑刨過的路面濕漉漉的，不時還有灑水車配合降塵施工。
據(jù)介紹，作為邯鄲市主城區(qū)東西交通主干道、城市主要大動脈，人民路已經(jīng)有十年沒有進行過大型維修。“經(jīng)過十年的運行碾壓，道路出現(xiàn)不同程度的龜裂、塌陷、油面破損，個別路面出現(xiàn)嚴重破損，雖然經(jīng)過多次局部補修，但道路整體形象已經(jīng)受損。”市政工程公司工程管理部部長姬利民告訴記者，“按照市委、市政府安排部署，為全面提升城市形象、改善市民出行環(huán)境，結合創(chuàng)城工作要求，人民路機動車道全線改造提升工程由邯鄲市城管執(zhí)法局負責，市政工程公司對其進行施工。該工程起點為人民路東環(huán)立交橋，終點至西環(huán)立交橋段，全長10.6公里，施工面積達30余萬平方米，預計6月10日通車。”
采用玄武巖打造“高大上”
“在人民路改造提升工程上，我們將采用目前道路施工最佳的玄武巖材料罩面，這也是邯鄲城市道路建設史上首次采用玄武巖。”采訪中，姬利民說，“好鋼要用在刀刃上，此次人民路改造正值我市創(chuàng)城關鍵時刻，人民路又被譽為‘邯鄲的長安街’，在一定程度上，影響著整個城市的形象與品味，經(jīng)有關領導研究決定，施工時使用最佳石料玄武巖。”
據(jù)了解，玄武巖是施工公路、鐵路、城市道路、機場跑道所用石料中最好的材料，并被國際認可，是發(fā)展交通運輸最好的基石。玄武巖石材的強度比普通石材強7倍以上，具有硬度高、壓碎值低、耐高低溫、耐腐蝕、耐磨損等優(yōu)點。姬利民說，“玄武巖瀝青混凝土路面非常細膩、平整，堪比高速公路，并且噪音很小，行車非常舒適。因為玄武巖本身呈天然黑色，不像一般巖石材料會隨著時間的推移而泛白，玄武巖瀝青路面將永遠保持黑色，是一種‘長壽路面’，用于道路建設可謂是‘高端、大氣、上檔次’!”
除了選用最好的玄武巖石材罩面，在提升工程中的道路井蓋鋪設、公交港灣選用收水口、大型交叉路口采取縱向處理等等施工細節(jié)方面，姬利民與市政工程師也都以市民出行方便、舒適為原則，考慮得極為周到。
姬利民告訴記者，此次工程中，施工人員將在破損嚴重的路段進行基底加固處理。同時，施工人員還將在人民路機動車道上所有的井底部周圍，圍建一套2×2米的鋼筋混凝土蓋板，且保持井上罩面與路面罩面高度一致。這樣一方面防止井周圍出現(xiàn)龜裂、下沉，不平整的現(xiàn)象;另一方面增加了整體路面的平整度與行車舒適度。“在人民路上的每個公交港灣，施工人員將把平箅收水口全部換成立式收水口，也是為了防止井周圍路面下沉。”姬利民說。
每逢降水季，交叉路口的積水，總是給過往市民造成困擾。為了解決這一實際問題，市政工程公司的工程師們在人民路沿線的中華、滏東、滏河等11個大路口進行合理縱向處理。所謂“合理縱向處理”，就是將兩條路的交叉部位適當墊高，在交叉口四周安裝雨水井，以便讓路口積水及時排出，減少交叉口大面積積水。
為了加快工程進度，針對此次人民路改造提升工程，市政工程公司在現(xiàn)場設置六個項目部，采取24小時不間斷施工，出動了五百余名施工人員，銑刨機8臺、破碎機12臺、運輸車35輛等各種機械共55輛，投入到了這場攻堅戰(zhàn)中。用姬利民的話說，加班加點，就是為了爭取提前完工。
截至記者發(fā)稿，施工現(xiàn)場共破除路面10111平方米，銑刨路面195000平方米。
人民路的“前世今生”
人民路被稱為“邯鄲的長安街”，它的改造提升必定引起眾多關注。許多市民不禁追問起了人民路的“前世今生”。
所謂“南北為街，東西為路”。在邯鄲，人民路與中華大街一橫一縱，構成主城區(qū)一個碩大的坐標系，人民路就是這個坐標系的橫軸，原名橫軸路。1958年，人民路開始修建從陵西大街至中華大街長812米的石渣路。1960年，動工修建從陵西大街至浴新大街段長658米的礦渣路面。1962年至1974年，有關部門先后四次對人民路東起中華大街、西至浴新大街路面進行拓寬改造。
1975年12月，人民路開通中華大街至光明大街道路。1980年，對原中共邯鄲地區(qū)委員會機關門前段道路進行拓寬改造。1981年至1982年，用兩年時間修建光明大街至滏河大街段的長518米的道路。1984年，修通建設大街至鐵西大街路段。隨后，為了溝通人民路東西段道路交通，增加邯鄲市西部出口，1986年，邯鄲市人民政府決定修建人民路鐵路立交橋，該工程于1987年12月7日竣工通車。人民路立交橋西引道至鐵西大街段道路同期完成。從而使人民路東起滏河大街、西至建設大街初具規(guī)模，形成邯鄲市主要干道之一。
1991年，邯鄲鋼鐵總廠為解決居住百家村生活區(qū)的職工行路難問題，投資修建從建設大街南段西口至前進大街段人民路道路工程。為適應改革開放和現(xiàn)代化建設的需要，把邯鄲建設成為一座現(xiàn)代化的城市，邯鄲市人民政府1992年決定對人民路中段道路(即城東街口至沁河段，長1078米)進行拓寬改造。工程投資約3000萬元(包括征遷費)，這是邯鄲市四十年來對道路一次性投資最多的工程。
時間匆匆流過。時光的指針指向2006年，市政工程公司再次擔任起修建改造人民路東、西、中段的任務。人民路此次改造，由原來的雙向六車道改造成雙向八車道，機動車道寬28米，兩側非機動車道寬4.5米，兩側隔離帶寬6米。同時，改造中還將沿線各種管線、電纜全部入地，綠化面積也增至約10萬平方米。當年改造后的這條“長安”大道以其寬暢、順直和完美的綠化為邯鄲人稱道和自豪。
轉(zhuǎn)眼又是十年。今天，市政人員為了更美的人民路，為了更美的邯鄲城，又一次晝夜奮戰(zhàn)在施工現(xiàn)場。相信，一個月后，這條貫穿邯鄲主城區(qū)東西的“長安大道”將會以更加絢麗的身姿亮相。
