[河北新聞] “燕郊每天都上演著春運(yùn)，有時都被擠得死去活來。”排在北京大望路等待前往燕郊的公交車候車長隊里，一位跨省上班的乘客，形容著每天的“雙城鐘擺”生活。

　　北京下班排隊候車，坐車跨過潮白河到達(dá)另一個省份，回到晚上的棲身之地，第二天再次經(jīng)歷春運(yùn)般排隊乘車——時間，就在潮汐一樣日復(fù)一日的遷移中飛快度過。對于動輒三四個小時的上班路，他們熱切期盼：乘著京津冀協(xié)同發(fā)展東風(fēng)，讓軌道交通早日通到燕郊。

　　18點(diǎn)51分，北京大望路公交車站，開往燕郊鎮(zhèn)的公交車陸續(xù)發(fā)出。盡管北京交通晚高峰已近尾聲，但這里的擁堵仍在持續(xù)。百米長隊不時加入新面孔，有提公文包穿著西裝的上班族，也有背著蛇皮袋子的農(nóng)民工面孔。隊伍里很少有人交談，更多的是刷著手機(jī)屏幕的“低頭一族”，跟隨著幾乎靜止的隊伍緩慢前進(jìn)。隊伍之外，幾位身材魁梧的中年男子每隔十幾秒鐘便用簡單直接的“燕郊!燕郊!不用排隊!”的廣告詞拉客，他們20元一位的“黑車”就停在路邊。

　　19點(diǎn)18分，半個小時之前排在隊尾的人挨到了隊首，登上了開往燕郊的812路公交車，他們的身后，候車的隊伍依舊有百米長，安靜依舊。

　　公交車上座無虛席，過道里擠滿了乘客，售票員要左推右搡地擠出一道縫隙來，挨個為沒有刷卡買票的乘客售票。

　　19點(diǎn)37分，《傷不起》的手機(jī)鈴聲第一次劃破了公交車的沉寂，接電話的中年男子操著令人費(fèi)解的口音，大聲對著電話那頭說著什么。

　　隨后，公交車駛出北京，進(jìn)入燕郊境內(nèi)，一位年輕女乘客帶上耳機(jī)，開始看時下流行的韓劇。這個時候，她的手機(jī)信號由北京移動變成了河北移動。

　　19點(diǎn)55分，公交車駛?cè)腚x開北京后的一個公交站——燕郊潮白人家小區(qū)。從這里開始，一批批的乘客陸續(xù)下車。隨著公交車駛?cè)腈?zhèn)中心，道路兩旁的“行宮賓館”、“中關(guān)村電腦”、“老北京火鍋”展示著這里與北京千絲萬縷的聯(lián)系。幾分鐘后，路上開始堵車，不是因為車流過于密集，而是因為本不寬闊的道路被私家汽車、電動車占據(jù)兩旁，只留下狹窄的中間部分。駛過擁堵路段，隨后很長一段路燈消失了，公交車徹底行駛在黑暗中。

　　20點(diǎn)16分，行駛了一個小時的公交車到達(dá)終點(diǎn)站。車燈一滅，對于住在燕郊的“北京人”來說，一天過去了。

　　第二天早晨6點(diǎn)30分，814路公交車起始站，四面八方的乘客從不同小區(qū)、不同路口匯集到這里。站前陸續(xù)排起長隊，公交車一輛接一輛密集發(fā)車，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能“消化”排隊的乘客。

　　“我們高峰時段是一分鐘發(fā)一班，公交運(yùn)力已經(jīng)到極限了。北京的輕軌不延伸到燕郊，這幾十萬人乘車難、上班時間長的問題根本無法緩解。”814路公交車隊一名負(fù)責(zé)人說。

　　馬路兩邊停滿了私家車和黑出租，排隊的人群只能站在馬路上，公交車也只得停在路邊上客。擁堵的馬路上，不時有摩托三輪車載著乘客來到車站附近，卸下乘客后又開走。五六個售賣雞蛋灌餅、肉夾饃的三輪車也見縫插針占據(jù)著路邊位置，將排隊人群擠在馬路上更靠近中心的位置。不少掛著北京牌照的轎車司機(jī)沖著排隊人群高喊：“國貿(mào)!國貿(mào)!只差一位!滿員就走!”賣力招攬拼車乘客。

　　7點(diǎn)30分，寒風(fēng)中的隊伍超過百米，其中還夾雜著不少替孩子排隊的老人。“總這么擁擠也不是事，真盼著北京的軌道交通快點(diǎn)通到燕郊啊。”一位老人小聲嘀咕著。

　　慢慢的，著急上車的人開始插隊，擠擠挨挨地亂作一團(tuán)搶著上車，直到公交車上再也沒有一點(diǎn)空間位置。

　　一輛輛公交車開走了，他們又奔向了北京，奔向了一天的新生活。