庫存難去的大城市

　　與聞風(fēng)而動(dòng)的北京周邊市縣不同，河北省內(nèi)大城市的房地產(chǎn)市場(chǎng)仍然保持著自己的運(yùn)行節(jié)奏。

　　從北京西站坐高鐵到石家莊僅需1小時(shí)20分鐘。從火車站出來，左手邊放眼望去，是一大片即將竣工的高樓和近20臺(tái)塔吊。出租車沿著二環(huán)路跑一圈，兩邊滿眼都是30層以上的高樓。

　　出租車司機(jī)李師傅說，二環(huán)周邊大部分是城中村改造項(xiàng)目，這些房子都是3年內(nèi)建起來的，很多樓盤都空著。在二環(huán)北邊，通往正定新區(qū)方向正在建設(shè)成片的高樓，恒大御景半島是其中之一。一對(duì)劉姓夫婦剛在這里買了一套精裝修房，每平米7800元。“我們住在一環(huán)(市中心)，拆遷分了3套房子，買這里是為給孩子提供一個(gè)好的居住環(huán)境。”

　　恒大御景半島的一位銷售人員告訴記者，石家莊市場(chǎng)整體比較平穩(wěn)，就連2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí)，房?jī)r(jià)也一點(diǎn)都沒降，這兩年則一直穩(wěn)步走高，但不像其他城市漲得那么快。

　　與石家莊大興土木、空置率高企相似，唐山也面臨去庫存壓力。因?yàn)闃潜P銷售速度很慢，包裝和營(yíng)銷顯得很重要。記者走訪了唐山市多個(gè)樓盤后發(fā)現(xiàn)，樓盤滯銷、打折優(yōu)惠成為普遍現(xiàn)象。

　　位于唐山市中心區(qū)域的萬達(dá)廣場(chǎng)，正在以均價(jià)每平米6300元推出30套特惠房，而2009年底該樓盤第一次對(duì)外報(bào)價(jià)時(shí)達(dá)到每平米8500元。同樣降價(jià)促銷的還有中國(guó)水電(2.79, 0.00, 0.00%)首郡項(xiàng)目，該項(xiàng)目自5月1日開始認(rèn)籌，每日優(yōu)惠1000元。另外，世博廣場(chǎng)也打出了“抄底價(jià)6420元起，僅限10套”的廣告。

　　此前有報(bào)道稱，從2009年到2012年，唐山市在建商品房面積累計(jì)有1741萬平方米，僅消化這4年新建的樓房庫存就需要10年。

　　位于市中心區(qū)西北部的鳳凰新城，因定位于“服務(wù)環(huán)京津、服務(wù)環(huán)渤海”而備受關(guān)注，約23平方公里的范圍內(nèi)分布著20余個(gè)大型樓盤。盡管一些前期推出的樓盤已基本售罄，但或許因?yàn)榕涮咨胁煌晟频仍?，這里還顯得很冷清，入住率偏低。

　　在唐山，同樣甚少有人認(rèn)為京津冀一體化會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)貥潜P產(chǎn)生影響。而一位從北京到唐山工作的某項(xiàng)目售樓員則認(rèn)為，京津冀一體化規(guī)劃可能于近期出臺(tái)，屆時(shí)承接北京產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重任將會(huì)落在唐山特別是曹妃甸身上，將拉動(dòng)唐山經(jīng)濟(jì)發(fā)展，當(dāng)然也對(duì)樓市有利。

　　不過，當(dāng)記者來到曹妃甸工業(yè)開發(fā)區(qū)和配套的生態(tài)城時(shí)，發(fā)現(xiàn)這里一片荒涼，建設(shè)進(jìn)度均不理想。當(dāng)?shù)刈钤绲囊粋€(gè)小區(qū)雖已售罄，但物業(yè)人員表示，該小區(qū)共有730戶，目前僅入住270戶左右。

　　高炳連說，從區(qū)位優(yōu)勢(shì)看，廊坊、保定、張家口、承德這四個(gè)市環(huán)抱著北京和天津，而石家莊相對(duì)不占優(yōu)勢(shì)。

　　他認(rèn)為，京津冀一體化不是房地產(chǎn)化，但京津冀一體化絕對(duì)離不開房地產(chǎn)。隨著京津冀一體化的發(fā)展，河北省房地產(chǎn)市場(chǎng)將會(huì)迸發(fā)出巨大的潛力，住宅、商業(yè)、工業(yè)、養(yǎng)老、旅游等都將逐漸成為開發(fā)熱點(diǎn)，河北部分地區(qū)房?jī)r(jià)呈現(xiàn)穩(wěn)步上漲的趨勢(shì)也是可以理解的。

　　“目前，京津冀一體化的相關(guān)規(guī)劃出臺(tái)還沒有明確的時(shí)間表，將來由紙上規(guī)劃到實(shí)際落實(shí)需要很長(zhǎng)時(shí)間周期。”高炳連說，京津冀一體化任重道遠(yuǎn)，要統(tǒng)籌產(chǎn)業(yè)布局，打破藩籬，優(yōu)化分工。同時(shí)，要縮小公共資源的巨大落差，分流人口。此外，還要實(shí)現(xiàn)交通一體化，少些“斷頭路”，打通“最后一公里”。