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昌平區(qū)天通西苑三區(qū)31號(hào)樓是一棟32層住宅。住戶張女士告訴記者，上下班高峰期乘坐電梯時(shí)，時(shí)常遇到居民推著電動(dòng)車進(jìn)進(jìn)出出，讓狹小的電梯非常擁擠，安全隱患更令她惴惴不安。9月5日，記者來(lái)到該棟居民樓，發(fā)現(xiàn)除了門廳貼著宣傳海報(bào)，每層電梯口還貼著“嚴(yán)禁電動(dòng)車停放和充電”的警示牌，一共30多處宣傳提示，但31層、27層、20層、4層等樓道內(nèi)仍停放著電動(dòng)車，有些電動(dòng)車赫然停在警示牌下。這些車輛有的停了一會(huì)兒就被騎走，有的電瓶不在車上，還有的長(zhǎng)期閑置，車身蒙了一層灰。隨后記者又探訪了附近其他居民樓，同樣存在電動(dòng)車上樓的情況。
在豐臺(tái)區(qū)芳群園一區(qū)一棟25層的居民樓內(nèi)，記者一進(jìn)樓就發(fā)現(xiàn)墻上貼著兩張醒目的宣傳海報(bào)。電梯轎廂內(nèi)也貼著兩張宣傳標(biāo)語(yǔ)，樓道里同樣貼著紅色的醒目標(biāo)語(yǔ)。記者數(shù)了數(shù)，入門廳、坐電梯、進(jìn)樓道，三重關(guān)卡貼滿宣傳提示，總共約30處，但依然有居民將電動(dòng)車推上樓。
從8月31日至9月5日，記者陸續(xù)探訪了海淀、豐臺(tái)、朝陽(yáng)、昌平等地多個(gè)小區(qū)，發(fā)現(xiàn)多數(shù)小區(qū)都張貼了警告，進(jìn)行了相關(guān)宣傳，但電動(dòng)車上樓仍舊屢禁不止。
《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》已于8月1日正式施行，新規(guī)明確禁止在高層民用建筑公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動(dòng)自行車或者為電動(dòng)自行車充電，并鼓勵(lì)在高層住宅小區(qū)內(nèi)設(shè)置電動(dòng)自行車集中存放和充電的場(chǎng)所。
尋因
明知違規(guī)為何仍推車上樓
在探訪過(guò)程中記者發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)居民都很清楚電動(dòng)車不允許上樓的規(guī)定，卻仍有部分居民明知不可為而為之。細(xì)問(wèn)之下，大家的擔(dān)憂都指向同一個(gè)問(wèn)題——充電車棚。
1 這邊有棚沒(méi)樁 那邊有樁沒(méi)棚
“每天看著電動(dòng)車上樓充電引發(fā)火災(zāi)的新聞，我心里真是害怕啊。”在昌平區(qū)太平家園小區(qū)，正拎著電瓶爬樓的陳女士說(shuō)。她告訴記者，小區(qū)里有近40棟居民樓，接送孩子上下學(xué)的家長(zhǎng)很多，電動(dòng)車是不可或缺的代步工具。“停車棚倒是不小，可一個(gè)充電樁都沒(méi)有。”
只見(jiàn)小區(qū)內(nèi)的停車棚長(zhǎng)約50米，寬約6米，停著上百輛自行車仍有富余。即便如此，樓道里依然停放著不少電動(dòng)車。一位居民說(shuō)：“即便車子停在車棚，也要帶電瓶上樓充電，把車停到樓道里可以少拎電瓶走幾步路。”
陳女士說(shuō)，如果不帶電瓶上樓，就只能到附近的小區(qū)充電。“騎車過(guò)去容易，可走回來(lái)至少要十幾分鐘，第二天再步行過(guò)去把車騎回來(lái)送孩子上下學(xué)，這樣來(lái)回折騰不現(xiàn)實(shí)。”
有棚沒(méi)樁困擾著太平家園的居民，有樁沒(méi)棚則讓芳群園一區(qū)的王先生苦惱不已。
9月5日傍晚，眼看快要下雨，王先生趕緊下樓把正在充電的電動(dòng)車插頭拔掉，推到別處用塑料單子遮上。“幸好發(fā)現(xiàn)及時(shí)，沒(méi)被淋著。”把電動(dòng)車安頓好后，王先生舒了一口氣。
芳群園一區(qū)有多處靠墻設(shè)置的露天充電點(diǎn)，但房檐只有不到半米寬，難以起到擋雨的作用。9月5日，記者來(lái)到其中兩處充電點(diǎn)，共有20來(lái)個(gè)充電插座，基本處于閑置狀態(tài)，只有個(gè)別電動(dòng)車正在充電。一位居民匆匆將電動(dòng)車騎走，“今晚有大雨，這個(gè)房檐根本遮不住雨。”
王先生告訴記者，由于充電樁沒(méi)有棚，居民擔(dān)心下雨時(shí)充電存在安全問(wèn)題，也有一些居民心疼新車風(fēng)吹雨淋，一來(lái)二去，還是選擇將電動(dòng)車推進(jìn)樓里。
2 檢修倆月沒(méi)法用 閑置車輛占空間
在天通西苑三區(qū)，有棚有樁的充電車棚卻陷入無(wú)人知曉的尷尬。記者一連問(wèn)了十余位居民，只有兩個(gè)人知道小區(qū)有充電車棚。在其中一位居民的指引下，記者找到了位于33號(hào)樓下的充電車棚，只見(jiàn)里邊停滿車輛，卻沒(méi)有一輛正在充電。走近細(xì)看，充電裝置上貼著一則通知，顯示“此處充電樁正在檢修，暫停使用”。落款的時(shí)間是今年6月29日，也就是說(shuō)，此處充電樁檢修了兩個(gè)多月還沒(méi)修好。一位居民告訴記者，他不知道其他位置是否還有充電車棚，加之平時(shí)上班時(shí)間緊張，也就沒(méi)再苦苦尋找了。
連小區(qū)的保潔和保安等工作人員也在吐槽充電困難。一位保安告訴記者，他也不清楚究竟哪有充電車棚，自從這個(gè)充電車棚無(wú)法使用后，他也滿小區(qū)轉(zhuǎn)悠找可以充電的地兒，甚至跑到別的小區(qū)。“小區(qū)別的位置也有充電樁，但離著遠(yuǎn)，還經(jīng)常被占。”
經(jīng)電話咨詢，屬地天通西苑第三社區(qū)工作人員表示，將催促安裝公司盡快對(duì)充電設(shè)備進(jìn)行維修。
海淀區(qū)安河家園三里的居民李先生也反映充電車棚不好用。“有時(shí)候我掃了碼，插上了插頭，以為已經(jīng)充電成功了，可回到家卻發(fā)現(xiàn)手機(jī)里收到一條‘充電結(jié)束，未產(chǎn)生消費(fèi)，鏈接已斷開(kāi)’的消息，就得下樓再換其他插座充電，太折騰人了。”此外，這個(gè)小區(qū)車棚長(zhǎng)期被閑置車輛占據(jù)也讓急需充電的居民十分苦惱。記者看到多輛閑置蒙灰的車子被一把大鎖拴在充電樁上。同樣的問(wèn)題也出現(xiàn)在朝陽(yáng)區(qū)首開(kāi)暢心園小區(qū)，充電車棚內(nèi)只有少數(shù)電動(dòng)車正在充電，大部分停放的是閑置車輛。
為解決充電樁數(shù)量不足的問(wèn)題，安河家園三里目前正在安裝第三個(gè)車棚，截至9月3日已經(jīng)搭上了車棚的架子。但李先生擔(dān)心，如果總被閑置車輛占據(jù)，安再多車棚也沒(méi)有用。“應(yīng)該給自行車或不充電的電動(dòng)車另外找個(gè)地兒停。”
3 收費(fèi)遠(yuǎn)超民電 充電樁再好也“不香”
充電價(jià)格問(wèn)題也是阻礙居民下樓充電的重要原因。不少市民反映，所在小區(qū)充電樁收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)各不相同，但普遍比民電要高。有的小區(qū)4小時(shí)3元，有的小區(qū)1小時(shí)1元，甚至有的小區(qū)1小時(shí)4元，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)五花八門。
家住芳群園一區(qū)的王先生告訴記者，民用電費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)約0.5元/度，在芳群園一區(qū)，充電的費(fèi)用也是0.5元，但不是按度數(shù)，而是按小時(shí)。實(shí)際在充電過(guò)程中，需要兩三個(gè)小時(shí)才能充滿1度電，也就是說(shuō)比上樓充電貴了兩三倍。不僅如此，不足一小時(shí)的也都按照一小時(shí)來(lái)收費(fèi)。“我經(jīng)常充3個(gè)小時(shí)多一點(diǎn)，也就多六七分鐘，但要按照4個(gè)小時(shí)來(lái)交費(fèi)，每次要花2元錢，有點(diǎn)冤。”
豐臺(tái)區(qū)萬(wàn)柳園的居民則通過(guò)12345熱線反映，小區(qū)不僅充電按照每小時(shí)0.5元收費(fèi)，停車還要額外再收費(fèi)，兩輪的車每月收20元，三輪的每月收40元，大大增加了停車充電的成本。而屬地社區(qū)表示，小區(qū)新建的充電車棚于9月1日正式使用，后期車棚管理由物業(yè)負(fù)責(zé)，每月收取車輛看管費(fèi)。住宅小區(qū)內(nèi)車棚車輛看管費(fèi)沒(méi)有政府定價(jià)和指導(dǎo)價(jià)，采取市場(chǎng)定價(jià)，新車棚延續(xù)小區(qū)原有車棚定價(jià)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，不存在收費(fèi)不合理。
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