“360跟哪吒汽車(chē)合作以后,我希望能夠被用戶(hù)記住的標(biāo)簽是國(guó)民智能汽車(chē)。”7月2日,360集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)周鴻祎在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示:“哪吒汽車(chē)要造15萬(wàn)內(nèi)國(guó)民級(jí)智能車(chē)。”

　　【360集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)周鴻祎】

　　周鴻祎是在被媒體問(wèn)及如何看待“15萬(wàn)以下造不了智能車(chē)”這一觀點(diǎn)時(shí)進(jìn)行的上述表態(tài),他認(rèn)為:“未來(lái)的智能車(chē),智能應(yīng)該是標(biāo)配,跟價(jià)格無(wú)關(guān)。”

　　摩爾定律和網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)帶來(lái)“科技平權(quán)”

　　“智能汽車(chē)首先是軟件定義汽車(chē),然后是網(wǎng)絡(luò)連接汽車(chē),然后是大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)汽車(chē),智能座艙、電池管理、包括車(chē)身控制,乃至自動(dòng)駕駛輔助,都是由軟件、網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)這三個(gè)要素來(lái)構(gòu)成。”周鴻祎稱(chēng):“智能汽車(chē)是加上了四個(gè)輪子的智能終端。”

　　既然是智能終端,IT行業(yè)的兩個(gè)規(guī)律也會(huì)作用于智能汽車(chē)行業(yè):一個(gè)是摩爾定律,一個(gè)是網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。摩爾定律是指芯片的性能每過(guò)一段時(shí)間就能翻倍,或者性能在一定水平,成本每隔一段時(shí)間就能下降很多。 “摩爾定律作用到智能汽車(chē)上面,無(wú)論是控制車(chē)身的域控制器,還是智能座艙,還是自動(dòng)駕駛的算力中心,價(jià)格會(huì)一路往下走,能力則會(huì)一路往上升。”周鴻祎以手機(jī)為例:千元機(jī)一樣可提供五千元手機(jī)的功能體驗(yàn)。而網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)讓軟件的成本被眾多人分?jǐn)?并且因?yàn)楸姸嗳耸褂密浖头答仈?shù)據(jù),從而讓軟件變得更完善和強(qiáng)大。“比如我花了十個(gè)億,或者一百個(gè)億做自動(dòng)駕駛,如果攤一百個(gè)人,沒(méi)有人能買(mǎi)得起,但是互聯(lián)網(wǎng)是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)效應(yīng),如果給一百萬(wàn)人用,每個(gè)人分?jǐn)偟某杀疽矔?huì)迅速降低,也就是軟件的邊際成本,隨著用戶(hù)的增多,最終是降為很低的一個(gè)數(shù)字。”

　　摩爾定律不僅限于芯片,在任何飛速發(fā)展的行業(yè)都適用。以電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池為例:2020 年的電池包每千瓦時(shí)成本是 2013 年的 1/5。而且,預(yù)計(jì)到 2023 年成本至少還有 30%的下降。再以激光雷達(dá)為例,幾年前幾千美金,現(xiàn)在則降到了幾百美金。至于網(wǎng)絡(luò)效應(yīng),在軟件定義汽車(chē)的時(shí)代,類(lèi)似手機(jī)軟件的生態(tài)很可能在智能汽車(chē)上面出現(xiàn)。

　　“智能汽車(chē)讓人覺(jué)得最激動(dòng)人心的就是‘科技平權(quán)’”周鴻祎表示:“用互聯(lián)網(wǎng)的思維、IT人的思路來(lái)看智能汽車(chē),把它徹底的電腦化、軟件化、聯(lián)網(wǎng)化、數(shù)據(jù)化之后,我認(rèn)為科技的力量可以消除很多價(jià)格上帶來(lái)的體驗(yàn)差異。”

　　15萬(wàn)元以下的國(guó)民智能車(chē)應(yīng)該有50萬(wàn)元級(jí)的智能體驗(yàn)

　　“未來(lái)不論是在50萬(wàn)級(jí)別,還是15萬(wàn)以下的級(jí)別,我認(rèn)為在智能座艙、自動(dòng)駕駛等方面,只要在合理的算力的支持之下,實(shí)際上都可以得到同樣的體驗(yàn)。”周鴻祎向媒體對(duì)他心目中的國(guó)民智能車(chē)進(jìn)行了描述。

　　5月11日,360集團(tuán)宣布戰(zhàn)略投資哪吒汽車(chē)時(shí),周鴻祎和哪吒汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO張勇組成“最強(qiáng)產(chǎn)品經(jīng)理CP”,宣布要為人民造車(chē)。現(xiàn)在周鴻祎明確表示哪吒汽車(chē)會(huì)推出15萬(wàn)以下的國(guó)民智能車(chē)。

　　【360集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)周鴻祎和哪吒汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO張勇宣布為人民造車(chē)】

　　智能汽車(chē)涉及智能車(chē)身、智能座艙、智能駕駛?cè)齻€(gè)部分,周鴻祎認(rèn)為,智能車(chē)身可以通過(guò)高集成度的電子電器架構(gòu)縮減部件數(shù)量、減少線(xiàn)束長(zhǎng)度、并通過(guò)軟件升級(jí)等方式降低成本;智能座艙更像電腦,競(jìng)爭(zhēng)主要集中在軟件和體驗(yàn)上,10萬(wàn)元的智能座艙體驗(yàn)可以做到和50萬(wàn)元豪車(chē)接近;至于自動(dòng)駕駛,現(xiàn)在大家關(guān)注點(diǎn)集中在激光雷達(dá),實(shí)際上激光雷達(dá)并非是唯一解決方案,而且成本也會(huì)降低到白菜價(jià)。所以,他覺(jué)得中國(guó)制造業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的結(jié)合,會(huì)讓智能變成汽車(chē)的標(biāo)配,而非只是被做為一個(gè)賣(mài)點(diǎn),成為一個(gè)加價(jià)的理由。

　　“電動(dòng)汽車(chē)可以革命傳統(tǒng)油車(chē)的級(jí)別劃分,未來(lái)可能不再是A0、A、B、C等級(jí)別……十萬(wàn)元完全可以做出更高級(jí)別的車(chē),在科技體驗(yàn)上基本拉平。”周鴻祎說(shuō)他和張勇的夢(mèng)想是:造15萬(wàn)內(nèi)國(guó)民級(jí)智能車(chē),跟現(xiàn)在四五十萬(wàn)的車(chē)在智能體驗(yàn)、智能駕駛上面相比毫不遜色。

　　“15萬(wàn)元以下的車(chē)在中國(guó)車(chē)市中占比大概為70%,如果15萬(wàn)以?xún)?nèi)造不了智能車(chē),那智能汽車(chē)就是小眾產(chǎn)品了。”在周鴻祎看來(lái),對(duì)于為人民造車(chē)、致力于讓大眾產(chǎn)品智能化的哪吒汽車(chē)而言,15萬(wàn)元不應(yīng)該也不可能是智能和非智能的分界線(xiàn)。

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