印尼沙灘悼念馬來西亞航班

　　[國際新聞]馬航MH370后，亞航QZ8501客機的失蹤原因又成了一個謎。印尼官員透露，肇事客機機師最后一次與控制塔聯(lián)絡(luò)時，曾要求批準提升飛行高度，以避開雷暴，但遭控制塔拒絕。航空專家估計，飛機遇上惡劣天氣或機身結(jié)冰等原因，可能導(dǎo)致今次事故發(fā)生。

　　印尼交通部代理總司長阿特莫卓指，QZ8501客機機師伊里揚托曾要求把客機由三萬二千呎高空，提升至三萬八千呎，以躲避暴風(fēng)云、強風(fēng)及雷電。但控制塔基于航道繁忙而拒絕，客機隨即在五分鐘后失蹤。印尼氣象局人員指出，客機在勿里洞島附近失蹤時，于同一地區(qū)偵測到濃密的暴風(fēng)云，可能有亂流、閃電及風(fēng)切變。

　　專家：極可能出現(xiàn)失速

　　英國航空專家托馬斯表示，雷達顯示客機在失蹤前夕，曾在三萬六千呎高空，以時速六百五十三公里攀升。他指出，客機在這個高度的航速過慢，機師似乎遇上極嚴峻天氣。他特別強調(diào)，飛機在這種情況下，極可能出現(xiàn)失速，令飛機失控。而美國氣象專家羅伊斯表示，客機當時攀升的高空未必能躲避暴風(fēng)云，卻更可能會令機身及機翼結(jié)冰。

　　香港民航處前處長林光宇昨日接受本報電話訪問時指出，飛機機外結(jié)冰，會影響飛機在氣流中的平衡，更會對飛機造成阻力。他指出，結(jié)冰有可能令機外的速度探測器失靈，機師無法得知飛機的真正飛行速度，甚至令機師誤判應(yīng)否加減速。林光宇續(xù)指，飛機上有融冰液體或發(fā)熱線等裝置，協(xié)助定時清除飛機外的結(jié)冰，確保航行不受影響。

　　肇事空巴A320客機起飛時載有一萬八千磅燃料，足以飛三個半小時。這種飛機每起飛一百萬次，只有零點一四次致命事故，安全紀錄優(yōu)良。印尼交通官員亦稱：“飛機的狀況很好，只是天氣并不好。”飛機在失蹤時的高度，如經(jīng)過雷暴區(qū)會嚴重顛簸，乘客會因暈眩而非常辛苦。

　　前機師：足夠時間躲避

　　不過，澳洲前機師羅斯表示，雷暴在爪哇海域?qū)俪Ｒ?，但現(xiàn)今飛機配備先進雷達系統(tǒng)，讓機師提前收到惡劣天氣情況，可避開惡劣環(huán)境。有空難調(diào)查員亦指出，機師一般亦可在風(fēng)暴一百六十公里外看見厚云，理論上有足夠時間躲避?？蜋C的印尼籍機長和法國籍副機長都經(jīng)驗豐富，卻未發(fā)出任何求救訊號就離奇消失，更添疑云。只能假設(shè)惡劣天氣令客機空中斷裂，機師根本來不及與地面聯(lián)系。