土耳其交通部長艾哈邁特 · 阿斯蘭。

　　日媒稱，土耳其在 2016 年夏季發(fā)生軍事政變未遂事件后首次啟動了大規(guī)模基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計劃。該計劃包括世界最長的懸索橋在內(nèi)的高速公路建設(shè)項目，總項目費達 30 億美元。

　　日本經(jīng)濟新聞網(wǎng) 10 月 31 日報道，除了日本的 IHI 和伊藤忠商事外，韓國和中國企業(yè)也在力爭獲得訂單。對于苦于經(jīng)濟減速的土耳其政府來說，計劃的成敗與否將成為土耳其吸引投資的試金石。

　　包括架設(shè)在達達尼爾海峽上的懸索橋在內(nèi)，位于土耳其西部的高速公路項目全長約 100 公里。懸索橋主塔間長 2023 米。最早將在 2017 年 2 月確定項目承接方，力爭在該國建國 100 周年的 2023 年之前完工。項目采取 BOT(建設(shè) · 經(jīng)營 · 轉(zhuǎn)讓)方式。土耳其政府于 10 月 26 日發(fā)布了招標公告。

　　對此，土耳其交通海事與通信部部長阿爾斯蘭接受采訪。關(guān)于有望參與競標的候選企業(yè)，阿爾斯蘭表示，除了在土耳其國內(nèi)建設(shè)過大型懸索橋的日韓企業(yè)之外，中國企業(yè)也 " 在努力爭奪 "。此外，阿爾斯蘭還提及了土耳其和歐洲企業(yè)也可能參與，稱 " 期待展開激烈競爭 "。他表示，據(jù)估算，懸索橋的項目費為 25 億美元，100 公里的高速公路部分為 5 億美元。

　　在此前發(fā)生軍事政變未遂事件后，土耳其政府開始鎮(zhèn)壓反政府勢力，這對國內(nèi)經(jīng)濟產(chǎn)生影響。美國評級機構(gòu)穆迪評級將土耳其國債的評價下調(diào)至投機級別。