收費站

　　村民沒搞清公路的性質(zhì)

　　1月14日下午，記者來到位于蒼梧線25K+200M處的慶豐收費站看到，除了收費人員外，在收費亭外還有多名維持秩序的工作人員。記者在現(xiàn)場駐足10分鐘發(fā)現(xiàn)，有多輛掛著本地車牌的車輛強行沖卡，而部分要繳費的車主則一邊罵罵咧咧一邊交錢。“被罵是常態(tài)，如此惡劣的工作環(huán)境一般人無法待下去。”慶豐收費站一負責(zé)人表示。

　　該負責(zé)人介紹，南梧二級公路于1993年全線竣工驗收并交付使用，建設(shè)資金由自治區(qū)交通廳籌集，當(dāng)時為了及時償還貸款和回收投入的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基金，做好對公路的全線養(yǎng)護等，經(jīng)批準后，開始設(shè)立崗?fù)な召M。1998年1月1日，由廣西五洲交通股份有限公司(以下簡稱五洲公司)依照公路法相關(guān)規(guī)定受讓政府還貸公路收費權(quán)，公路性質(zhì)由政府還貸公路變更為經(jīng)營性公路，收費至2017年12月31日。

　　該負責(zé)人說，前期，收費站工作比較好開展，絕大部分車主都主動繳費，自2008年國家明確自2009年1月1日起逐步有序取消政府還貸二級公路收費后，矛盾就慢慢增加，不少群眾不理解經(jīng)營性公路和政府還貸公路的區(qū)別，認為這個收費站點的存在不合理而且缺少法律依據(jù)，理應(yīng)取消。“特別是隨著貴港范圍內(nèi)其他幾個收費站相繼撤銷，更加劇了群眾因誤解而滋生不滿情緒”，該負責(zé)人表示。

　　據(jù)了解，收費站為了解決與村民的矛盾，自2010年起，給予周邊村民優(yōu)惠政策，如降低月票價格及延長使用期限等，但效果不佳。2015年期間，月票優(yōu)惠政策僅有數(shù)十名村民辦理，而大多數(shù)人則繼續(xù)采取沖卡等老辦法躲避繳費。“當(dāng)?shù)厝罕姷淖龇?，讓桂平、平南不少車主紛紛效仿?rdquo;

　　該負責(zé)人坦言，收費站要維護正常的收費秩序，有時會加大收費力度，往往會導(dǎo)致矛盾激化。

　　破解

　　經(jīng)營方出臺多項措施

　　“說到底，是收費站利益與當(dāng)?shù)厝罕娎娴臎_突”，慶豐鎮(zhèn)政府一名不愿透露姓名的工作人員表示，圍繞這個收費站引發(fā)的矛盾，成為當(dāng)?shù)刂伟驳囊淮箅y點。由于管理權(quán)屬問題，他們只能盡量做好協(xié)調(diào)工作，若要破解難題，還需雙方都做出讓步。

　　在公路系統(tǒng)任中層領(lǐng)導(dǎo)的李先生認為，造成這種矛盾的根本原因是收費政策一刀切，沒有考慮生活在周邊群眾的實際情況，增加了群眾出行的成本。他表示，解決這個矛盾最好的辦法就是因地制宜，根據(jù)實際情況出發(fā)，對收費站周邊村莊的群眾采取差異化方式收費，進一步降低月票價格甚至允許他們免費通行。

　　市民周先生表示，由于許多本地車輛經(jīng)過該收費站次數(shù)較多，累計繳費造成了過重的負擔(dān)，他建議可以采取針對本地車輛一次收費的方式，即本地車輛每天只需繳一次過路費，在一天內(nèi)都可以免費放行。

　　五洲集團公路運營管理中心主任表示，針對收費站收費環(huán)境惡劣的問題，公司近期會采取一系列有針對性的措施，力求化解與村民的矛盾。

　　他表示，一方面，公司會加大與當(dāng)?shù)卣块T合作，深入周邊村莊開展普法宣傳工作，詳細解釋沖卡、滋事等行為的違法成本，普及經(jīng)營性公路與政府還貸公路的區(qū)別等知識。另一方面，加大集中整治工作，聯(lián)合交警、公安、公路、路政等部門，對沖卡、滋事等情況進行依法依規(guī)處理。

　　他還表示，從今年1月1日開始，他們對周邊村莊村民在過路費月票價格方面給予巨大讓步，力求將雙方的利益訴求點達到平衡，“目前周邊村民辦理月票的意愿比以前強烈，已辦理的數(shù)量翻了好幾番”。