華商報(bào)安康訊(記者 王斌 實(shí)習(xí)生 牟慶紅)3月27日下午5時(shí)50分，一輛貨車從包茂高速蒿坪收費(fèi)站出站時(shí)稱重為20.9噸。司機(jī)劉師傅非常驚訝，“50分鐘前我從十天高速恒口收費(fèi)站上高速，稱重16.7噸，咋憑空多出4.2噸?”對(duì)此，兩家收費(fèi)站均稱其電子秤已通過檢驗(yàn)，不存在質(zhì)量問題，具體原因還在調(diào)查中。

　　貨車司機(jī)：上高速稱重16.7噸 下高速成了20.9噸

　　紫陽縣村民劉玄軍駕駛東風(fēng)兩軸貨車經(jīng)營拉磚生意。3月27日下午5時(shí)，他從安康市恒口示范區(qū)金坑磚廠拉了5800塊磚，準(zhǔn)備運(yùn)往紫陽縣蒿坪鎮(zhèn)。從十天高速恒口收費(fèi)站上高速時(shí)，電子秤稱重為16.7噸，正常放行。

　　50分鐘后，劉玄軍駕車從包茂高速蒿坪收費(fèi)站下高速，“當(dāng)時(shí)電子秤顯示重量為20.9噸，比上高速時(shí)多出4.2噸。”劉玄軍懷疑電子秤有問題，并提出復(fù)秤。但4次復(fù)秤均顯示超過20噸。無奈之下，劉玄軍繳納了270元超限罰款。據(jù)了解，按照省交通運(yùn)輸廳、省財(cái)政廳、省物價(jià)局關(guān)于高速公路載貨類機(jī)動(dòng)車計(jì)重收取車輛通行費(fèi)有關(guān)問題的通知，兩軸貨車車貨總重量超過20噸為超限。

　　“一旦超限就上不了高速，我開車多年，對(duì)自己車上裝了多重的貨肯定心中有數(shù)。”3月28日，劉玄軍說，自己的車每次拉的都是5800塊磚，從沒超限過。對(duì)于這一說法，華商報(bào)記者聯(lián)系到金坑磚廠，據(jù)該磚廠會(huì)計(jì)張垂新介紹，當(dāng)日劉玄軍確實(shí)從磚廠提了5800塊標(biāo)準(zhǔn)磚，“一般他提的都是這個(gè)量，不然超限上不了高速會(huì)很麻煩。每塊磚重量不一，但我們的磚一塊大概2.25公斤，加上其貨車自重，應(yīng)該不會(huì)超限。”

　　恒口收費(fèi)站：靜態(tài)秤誤差很小 不可能有4.2噸之多

　　劉玄軍表示，既然蒿坪收費(fèi)站說自己的車超限，為何上恒口收費(fèi)站沒檢測出來?十天高速恒口收費(fèi)站黃站長介紹，他們收費(fèi)站采用的是靜態(tài)秤，去年12月2日經(jīng)省計(jì)量科學(xué)研究院檢驗(yàn)并頒發(fā)合格證書，“靜態(tài)秤是被稱重車以3-5公里時(shí)速行進(jìn)進(jìn)行稱重，誤差很小，不可能有4.2噸之多。”

　　黃站長稱，他們查閱該車此前在該收費(fèi)站稱重紀(jì)錄，每次誤差都在100公斤左右，未發(fā)現(xiàn)有超限行為。

　　黃站長稱，這次從該車行駛時(shí)間看，基本排除司機(jī)私自倒重的可能，“跑完兩個(gè)收費(fèi)站，所需時(shí)間要三四十分鐘，要想將4噸重的貨物裝車，基本沒有這個(gè)時(shí)間差，且出高速時(shí)還要再次稱重，這樣做也沒有任何意義。”

　　蒿坪收費(fèi)站：5次稱重 均顯示超限1噸左右

　　隨后，華商報(bào)記者沿著該貨車此前行駛路線，從恒口收費(fèi)站上高速，30多分鐘后到達(dá)蒿坪收費(fèi)站。

　　蒿坪收費(fèi)站郭股長表示，其收費(fèi)站電子秤為靜態(tài)秤，去年11月中旬通過省計(jì)量科學(xué)研究院檢驗(yàn)。當(dāng)天貨車司機(jī)認(rèn)為電子秤有問題，要求復(fù)秤。但經(jīng)過5次稱重后該車均顯示超限1噸左右。郭股長說，發(fā)生此事后，他們已將情況上報(bào)給省交通建設(shè)集團(tuán)安川分公司，該公司已向恒口收費(fèi)站所屬的省高速公路建設(shè)集團(tuán)白泉分公司進(jìn)行反饋。至于是兩收費(fèi)站電子秤質(zhì)量問題，還是車輛自身問題，目前還需要進(jìn)一步調(diào)查。