記者近日在基層采訪發(fā)現(xiàn)，一些跑長途的大貨車司機(jī)吸毒開車現(xiàn)象近年來增多，并呈現(xiàn)出小圈子群體化趨勢，但由于現(xiàn)行法律法規(guī)對毒駕懲罰舉措不夠嚴(yán)厲，一些司機(jī)存在僥幸心理。事實(shí)上，近年來，毒駕已成為威脅公共安全的一大“殺手”，給公共安全帶來巨大隱患。

　　一個縣一天查獲6名毒駕者

　　8月25日下午16時許，河北省武強(qiáng)縣公安局民警在307國道一處公安檢查站進(jìn)行暑期安保檢查，一輛山西牌照的大貨車上司機(jī)柳某鵬神情緊張，民警對他進(jìn)行了尿檢，結(jié)果顯示冰毒和搖頭丸呈陽性，民警又在貨車上搜出吸毒工具1套和冰毒2.26克。當(dāng)天，武強(qiáng)警方一共查獲了6名毒駕人員。

　　“8月以來，我們民警在交通要道對過往車輛進(jìn)行例行檢查，查獲了13名毒駕司機(jī)，其中12人是大貨車司機(jī)，這些貨車司機(jī)多來自山西，從山西運(yùn)煤等物資到沿海省份。”武強(qiáng)縣公安局副局長宋保寧說。

　　據(jù)被查獲的大貨車毒駕司機(jī)王某明講，他是在車上吸食的毒品，主要為了開車時提神，一起同行的司機(jī)也吸，用烤火的辦法通過自制的冰壺吸食毒品。記者看到他們自制的冰壺是用礦泉水瓶做的，上面有一根軟管和兩根吸管，比較簡單。

　　“在一些國道省道停車休息、加油加水的地方，就有人向我們兜售毒品，山西經(jīng)常跑長途的司機(jī)都知道，這些毒品都經(jīng)過加工處理，毒性輕，少量吸食只會讓自己更精神，不瞌睡，一氣能跑個三四百公里。”毒駕司機(jī)王某忠說。

　　“毒駕”比“酒駕”危害更大

　　近年來，吸毒后駕駛車輛肇事肇禍成為嚴(yán)重危害公共安全的新問題，成為威脅群眾安全的一大“殺手”。據(jù)統(tǒng)計，2013年以來，全國涉及“毒駕”的道路交通事故共造成超過1560人死亡、超過4930人受傷。

　　權(quán)威測試顯示，“酒駕”比正常反應(yīng)時間慢12%，“毒駕”則比正常反應(yīng)時間慢21%。人吸毒后往往會出現(xiàn)幻覺，導(dǎo)致駕駛?cè)嗣撾x現(xiàn)實(shí)場景、判斷力低下，甚至完全喪失判斷，嚴(yán)重危及人民的生命財產(chǎn)安全。

　　一些大貨車司機(jī)表示，毒駕并非自己的主觀意愿，而是背后老板給他們下達(dá)指令，必須用最短時間拉完一趟貨，以追求最大利潤。尤其是近些年經(jīng)濟(jì)下行壓力大，老板不斷壓縮成本，希望司機(jī)提高行車效率。

　　來自山西呂梁的毒駕司機(jī)馮某告訴記者，他從山西拉煤到河北唐山，如果不堵車的話，老板要求3天跑完一趟，“我正常的話一個月能跑八趟車，每一趟老板能掙約4000塊錢，但老板希望每趟能節(jié)約一點(diǎn)時間，這樣我還能多跑一趟，能給他多掙一趟的錢。”

　　“過去車上都是兩到三名司機(jī)，輪換著開，現(xiàn)在就一個司機(jī)，從頭開到尾。老板盡量少雇司機(jī)省錢，我們找個活干不容易。你想想，那么多司機(jī)同時出車，別人都早早返回了，如果我回去晚了，老板就不雇我了。”王某說。

　　據(jù)衡水市公安局介紹，今年7月以來，衡水公安共查處毒駕司機(jī)22人，其中大貨車司機(jī)就有20人。一些司機(jī)表示，大貨車司機(jī)吸毒現(xiàn)象并不在少數(shù)。

　　推進(jìn)毒駕入刑也要杜絕過度勞動

　　近年來，我國各地都查獲一些貨車司機(jī)毒駕案例。今年8月，上海警方在高速公路例行安檢發(fā)現(xiàn)，一名大貨車司機(jī)神情恍惚，經(jīng)查存在毒駕行為。2015年11月，廣東高明警方在一個碼頭將5名涉嫌聚眾吸毒的貨車司機(jī)抓獲。

　　“司機(jī)吸食毒品后，會暫時精神振作，但也會造成判斷力低下，如果把握不好吸食量，可能造成高度亢奮甚至產(chǎn)生幻覺，完全喪失判斷力，一旦失去控制駕車沖撞，后果不堪設(shè)想，直接危害公共安全。”衡水市公安局刑警支隊政委葛濤說。

　　一些基層民警反映，由于目前毒駕尚未列入刑法，公安機(jī)關(guān)對沒有發(fā)生肇事的毒駕行為，只能依照禁毒法、治安管理處罰法等法律法規(guī)吊銷駕照，進(jìn)行行政處罰。近年來毒駕現(xiàn)象日趨增多，尤其是大貨車司機(jī)毒駕危害更大，應(yīng)該盡快推動毒駕入刑，加大對這種行為的懲治力度，彌補(bǔ)交通肇事刑事立法的缺陷。此舉也可以提高公眾對毒駕危害性的認(rèn)識，避免主觀上放任毒駕所導(dǎo)致的危害，對保障廣大人民群眾生命財產(chǎn)安全具有重大意義。

　　河北省張金龍律師事務(wù)所副主任王罡曾經(jīng)代理多起農(nóng)民工權(quán)益保障案件，他認(rèn)為，很多大貨車司機(jī)為提神被動毒駕，背后是疲勞駕駛和毒品泛濫問題。

　　“道路交通法有明確規(guī)定禁止疲勞駕駛，警方應(yīng)加大查處力度。勞動法也有部分用工保護(hù)條款，勞動監(jiān)察部門有義務(wù)對企業(yè)逼迫雇工過度勞動的行為進(jìn)行監(jiān)管。從源頭上杜絕毒駕，更須各地警方聯(lián)手查清司機(jī)吸食毒品來源，斬斷毒品蔓延鏈條。”王罡說。

　　公安部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，正積極配合立法機(jī)關(guān)開展立法調(diào)研，推進(jìn)“毒駕”入刑，進(jìn)一步加強(qiáng)法律震懾，推動形成長效治理機(jī)制。