然而，這些拉客仔并非全天出沒，而是在下午3時至次日凌晨才大量出現(xiàn)。究其原因，是最后一班高鐵到站時已接近凌晨，接駁的動車和長途汽車早已“收工”，旅客無車可坐，令拉客仔和“野雞車”有機可乘。

　　時間固定

　　上午幾乎無人，下午“集中上班”。

　　記者前日下午4時左右在廣州南站東進站口采訪時看到，這里大約有30多名拉客仔——而在兩個月前，這里的拉客仔數(shù)量大概是現(xiàn)在的七成左右。

　　為了探清這些拉客仔的活動規(guī)律，記者昨日上午10時左右再次來到廣州南站，發(fā)現(xiàn)情況與前日下午不同：拉客仔幾乎一個都沒有，好像完全消失了。

　　一位知情人士告訴記者，這是因為上午接駁其他方向的高鐵列車座位充足，旅客不必光顧他們，“下午不一樣，等到接駁車沒有了，他們才有生意。”該人士說，拉客仔“只上下午班”。

　　記者采訪中也發(fā)現(xiàn)，上午在進站口、售票廳內(nèi)，火車站工作人員、警察巡邏密集;但到了下班時段，特別是晚上，拉客的環(huán)境明顯“寬松”了很多，拉客仔被處罰的幾率和成本比較低。

　　裝扮體面

　　戴耳嘜，穿耐克鞋，打扮像學(xué)生，博高鐵客好感。

　　記者看到，不少拉客仔已經(jīng)顛覆了以往在火車站看到的“大老粗”形象，更注重外表裝扮。

　　記者走到售票機前，一位中年女性靠近記者，“去深圳北嗎?坐我們的車去吧。”記者看到，該中年女性打扮得珠光寶氣，頭發(fā)明顯燙過，整齊有型。女子說，坐高鐵的人一般是知識分子或經(jīng)濟條件可以的人，還有些人常年在外打工，見識廣，“我穿得體面一點，也可以博得他們的好感。”

　　一些拉客仔還戴上了耳嘜，穿上耐克鞋、牛仔褲、休閑裝，有些還背著一個嶄新的挎包，幾乎很難將他們與普通乘車的白領(lǐng)、學(xué)生分開。

　　此外，廣州火車站地鐵A出口附近有另一種拉客仔，穿著淺藍色襯衣，胸口還掛著工作證，看似車站工作人員，誘騙旅客去乘坐“野雞車”。

　　手段柔性

　　幫你買票，帶你去售票窗，最終是為獲得信任。

　　“你以為現(xiàn)在的拉客仔只是很遠地招呼一聲?你錯了!他對你好像是對親人一樣，熱情得很。”一位知情人士告訴記者，細微，貼心，親自引導(dǎo)，這些都是拉客仔的“柔性推銷”手段，目的是讓旅客慢慢放松警惕。

　　記者在準備購票時，就有一名拉客仔輕輕靠近，“你去哪里?”見記者想更改“目的地”，他立即幫記者按下，幫記者輸入日期，“你看，這時段的票都沒有了，要不去窗口看看?”在記者前往的過程中，他才攤牌，“其實窗口也不一定有票，你坐我們的車吧，現(xiàn)在就有座位，就差你一個人了，馬上可以開。”

　　“當(dāng)然，這都是陷阱。”一位知情人士告訴記者，見有的旅客不清楚列車班次，他們便會謊稱沒有車了，只有坐他們的大巴最方便，便將這些旅客騙走了。

　　方式隱蔽

　　拉客、帶客、組織上車、開車、放哨……各司其職。

　　記者了解到，廣州南站投入使用1年多后開始出現(xiàn)拉客仔，現(xiàn)在呈鏈條式、規(guī)?；l(fā)展。購票窗口和自動售票機之間的通道是他們主要集聚的地方。

　　他們分工明確：有拉客的，發(fā)現(xiàn)買不到票的旅客，他們會重點“關(guān)照”，不停勸說;有“公關(guān)”的，見有意者，會集中說服，直到對方與他下去停車場乘車為止;有帶客的，一旦有人愿意乘車，會有專人將他們從樓梯口帶入地下停車庫。因為廣州南站下方的停車場寬闊復(fù)雜，“野雞車”停放在十分隱蔽的地方，搭車的人到了，不會馬上上車，而是被集中在停車場某個較為隱蔽的地方，等待坐車的人到齊，然后車子才會出現(xiàn)。

　　最后，還有人負責(zé)組織旅客上車，有人在做“解釋工作”，還有人在放哨望風(fēng)。

　　原因：長途汽車收工太早

　　有關(guān)人士表示，看似簡單的南站拉客現(xiàn)象，其實凸顯多頭管理的盲點——比如鐵路部門，只要拉客仔沒有違規(guī)轉(zhuǎn)售火車票或者做其他違反鐵路規(guī)定的事情，他們并不能采取強制措施，“他們停車是交了停車費的，在車站內(nèi)自由出入也是符合規(guī)定的。”再比如交通管理部門，因為拉客行為發(fā)生在車站內(nèi)，而且取證難，所以執(zhí)法也不容易。

　　廣州南站也有長途汽車站，為何這些拉客仔還有生存空間?記者看到，雖然長途汽車站距離高鐵出入口只有不足百米的距離，而且前往珠三角各城市均有長途汽車線路，但大部分長途汽車需要1個小時以上的班次間隔時間。

　　記者還發(fā)現(xiàn)其中最為關(guān)鍵的一個因素：部分汽車線路結(jié)束營業(yè)的時間比較早。大部分廣州南汽車站始發(fā)的線路在晚上8時至9時左右截止，其中前往東莞方向的汽車比較晚，也是23時結(jié)束。

　　記者了解到，拉客仔主要集中的線路方向為深圳北，但在廣州南汽車站，前往深圳北所在的龍華以及其中一條寶安方向的線路，在晚上6時40分就已經(jīng)停止售票了;另一前往石巖方向的汽車，在晚上6時就結(jié)束——相比之下，每天到達廣州南站的高鐵，最晚一班要接近第二天凌晨才到!

　　一位知情人士告訴記者：“一些旅客沒有買到接駁的動車票，也不可能再坐汽車，于是‘野雞車’就有了生存空間。”

　　建議：汽車與高鐵尾班車無縫對接

　　●汽車高鐵無縫對接。有旅客建議，應(yīng)該將各接駁線路的最后一班車與南站當(dāng)日最后一班列車的時間無縫對接，“野雞車”就失去作用了。

　　●旅行時先安排好接駁問題。車站工作人員建議旅客：“現(xiàn)在跨區(qū)域都可以提前購票，可在售票點提前購好接駁列車的車票，然后合理安排時間出發(fā)。”

　　●加強打擊力度。有市民建議，拉客仔就在眼前，只要火車站、當(dāng)?shù)氐慕煌ü芾聿块T加大監(jiān)控力度，打擊并不難，“不要等出了問題再來處理，已經(jīng)遲了。”

　　●坐地鐵去廣州火車站和東站接駁。有市民建議，廣州中轉(zhuǎn)車站比較多，市民可以搭乘地鐵二號線直達廣州火車站，周邊有省、市汽車站，也可以在廣州火車站和廣州東站搭乘和諧號前往東莞、深圳。對于這方面的引導(dǎo)，廣州南站應(yīng)該加強。