昨日，成都商報獨家報道了中國遼寧籍女性王爭成功挑戰(zhàn)環(huán)球飛行，成為第一位環(huán)球單飛的中國人、第一位環(huán)球飛行的中國女飛行員。昨日，成都商報記者輾轉(zhuǎn)聯(lián)系上王爭，聽她本人揭秘環(huán)飛過程中的故事。

　　此外，中國AOPA(中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會)向成都商報確認，王爭完全符合該協(xié)會此前與“中國環(huán)球飛行第一人”陳瑋聯(lián)合設(shè)立的100萬元人民幣獎金的獲獎條件，發(fā)獎的時間、地點還在商議中。

　　談環(huán)飛過程：

　　跨越兩大洋11個國家和地區(qū)

　　成都商報記者(以下簡稱記者)：能否介紹一下整個飛行航程?

　　王爭：8月17日，我從美國德州達拉斯出發(fā)飛到加州默塞德，環(huán)飛暫停(準備)安裝副油箱，F(xiàn)AA(美國聯(lián)邦航空管理局)超重審批，考官對我進行超重飛行考試。9月2日，回到環(huán)飛正軌，從加州出發(fā)飛往夏威夷。9月19日，當?shù)貢r間下午1：30落地德州達拉斯，結(jié)束環(huán)飛。

　　飛行依次經(jīng)過了美國的達拉斯、埃爾帕索、洛杉磯、默塞德、火奴魯魯，馬紹爾群島共和國馬朱羅，關(guān)島，菲律賓，中國?？?，泰國芭提雅，印度艾哈邁達巴德，阿聯(lián)酋阿布扎比，希臘克里特島，葡萄牙里斯本、亞速爾群島，加拿大圣約翰，美國班戈、斯圖爾特，最后回到達拉斯，跨越了十一個國家和地區(qū)。

　　記者：飛行中橫跨大西洋、太平洋，飛行方式上兩者有什么區(qū)別嗎?

　　王爭：飛大西洋和太平洋面對的挑戰(zhàn)不同，我之所以設(shè)計(由東)向西飛，其中一個因素就是我非常想橫跨太平洋，沿著二戰(zhàn)美國空軍飛行的路線低空飛行。我選擇的是西銳turbo charged engine飛機，但我本來可以選擇性能更好的飛機的，速度快、飛行高度高，(可以)躲開大多數(shù)惡劣天氣。但如果我選擇那些飛機， 就失去了低空向西飛太平洋的機會，太平洋高空風向向東吹，對于那么遠的航程必須考慮季節(jié)風向，而且飛行高度高，失去了我橫跨太平洋的樂趣。同樣的原因我飛跨大西洋的時候，沒有借風勢向北從冰島、格陵蘭島飛回北美大陸，選擇了逆風橫跨大西洋。

　　記者：飛行過程中，有沒有遇到突發(fā)情況?

　　王爭：有情況，但都是可控之中的，多年的不間斷訓練是真正的挑戰(zhàn)，環(huán)飛本身并沒有挑戰(zhàn)。夜航地中海的暴風雨，夜航印度大陸，在雷電中間的縫隙穿行，大西洋云團里飛行后豁然開朗，突見落日，太平洋熱帶海上積雨云團，但也見彩虹。

　　記者：飛完時有什么感覺?

　　王爭：環(huán)飛的美好意猶未盡，很想盡快分享出去，也很想鼓勵幫助有飛行夢想的人實現(xiàn)夢想，這也是我下一步要做的——雙語教學。

　　談環(huán)飛“對手”：

　　陳靜嫻環(huán)飛挺好的，有樂趣有見聞

　　記者：對于和你幾乎同一時間環(huán)飛的飛行員陳靜嫻，您如何評價?

　　王爭：陳靜嫻旅游學飛挺好的，邊玩邊學。如果資金充足，這是一個不錯的學飛途徑，有樂趣有見聞，也是一個旅游新思路。

　　記者：20800海里在18天內(nèi)飛完，會不會有點“趕”?

　　王爭：一點都不趕，飛得非常從容。我這次環(huán)飛很單純，就是飛行，沒有順帶旅游，因為有家人和朋友的資助，我不好用環(huán)飛的名義自己旅游，所以早就定了調(diào)性——單純飛行，最大程度地體會飛行之美，環(huán)球旅游以后另說，總可以自己買機票去。(回)看環(huán)飛史，單純飛行的完成時間都很短，18天對于體能好的人很正常，我飛行的體能超級好。

　　落地泰國我知道我中暑了，我立刻計劃給自己多留一天恢復體力，結(jié)果泰國的酒店不停地給我供應新鮮果汁、姜汁，大量補充水分后睡了4個小時，我體能完全恢復，就決定第二天按時出發(fā)了。

　　我出發(fā)選擇的是以前從沒飛過的機型，也沒有過Garmin G1000的航電經(jīng)驗，但接受挑戰(zhàn)也是我環(huán)飛的意義所在，但絕不是冒險。我認真學習掌握新機型和新航電系統(tǒng)，3天內(nèi)轉(zhuǎn)機型訓練完成，飛行手冊從頭翻到尾，每一個緊急程序都牢記在心，航電系統(tǒng)我掌握得也很快，因為之前一直用Garmin G650， 系統(tǒng)原則大同小異。

　　談飛行情結(jié)：

　　想在世界環(huán)飛史上留下中國印記

　　記者：為什么選擇環(huán)球飛行?

　　王爭：環(huán)飛的原因是多層面的，首先是對我的一次個人挑戰(zhàn)。我喜歡把愛好發(fā)展成職業(yè)，走進飛行領(lǐng)域已經(jīng)5年，經(jīng)歷了許多酸甜苦辣，去年開始我的飛行進入到一個舒適區(qū)，我要接受新的挑戰(zhàn)。

　　第二個意義是實現(xiàn)夢想?！讹L沙星辰》《小王子》《夜航西飛》等點燃了我的飛行火種，環(huán)球飛行是我懷揣最初的浪漫，在嚴苛枯燥的職業(yè)生涯里的一盞路燈，讓我不忘初衷繼續(xù)前行。

　　第三個意義是向我的父輩們——中國航空航天事業(yè)者致敬。我生長在哈爾濱工業(yè)大學校園里，耳濡目染都是中國的航天事業(yè)，這些潛移默化的影響直到去年，我父親去世，哈工大的叔叔、阿姨們來送行，看著他們兩鬢白發(fā)、彎曲的背脊，聽他們講年輕時艱苦條件下做的各種試驗，我更堅定了要環(huán)飛，向父輩們致敬。

　　第四個意義是我決定solo(單飛)環(huán)飛，給中國通航增加一點踏實健康的航空文化，也在世界solo環(huán)飛史上留下中國的印記。

　　記者：您本人是遼寧人?

　　王爭：我出生在重慶，1歲半就隨父母到哈爾濱了，父母是哈爾濱工業(yè)大學教授。成長在哈爾濱、大連，工作在北京，一直到6年前來美國。

　　記者：家人對您環(huán)飛怎么看?

　　王爭：(家人)很支持，我女兒16歲，環(huán)飛前她用電腦給我設(shè)計了環(huán)飛logo， 我采用了，貼在飛機上了。我環(huán)飛期間她自己開車上學、做飯，一個人在家照顧自己，給我最大的支持。

　　談百萬獎金：

　　將用一部分來做動物保護和臨終關(guān)懷

　　記者：陳瑋和中國AOPA設(shè)立的100萬元獎金，想好怎么處理了嗎?

　　王爭：我會先把家人、朋友的資助還掉，然后在華人(飛行)培訓的雙語教學項目投入一些。最重要的是我想用剩余資金做兩件事：一是動物保護，二是臨終關(guān)懷。獎金有限，不見得能達成我的愿望，所以環(huán)飛后有商業(yè)代言的機會的話我會適當去做。

　　記者：在您看來，環(huán)球飛行費用會花費多少?

　　王爭：我前期準備的飛機不是西銳turbo charged engine，所以資金上走了很大的彎路。給以后想要環(huán)飛的人建議的話，單純環(huán)飛不加旅游，不花錢另雇飛行員的話，(需要)10萬美金。主要開銷在租賃飛機和航汽。

　　記者：接下來有什么飛行計劃?

　　王爭：飛行是我生活的一部分，環(huán)飛前后我的日常飛行沒有改變，今年的4個計劃完成了3個，最后是通過type rating(一種飛行駕照)考試。

　　記者：如果中國有人想學飛行，但基礎(chǔ)為零，您有什么建議嗎?

　　王爭：踏實學習訓練，長到羽翼豐滿需要經(jīng)歷很多成長的艱辛，也有成長的快樂。但航空領(lǐng)域想要有所成就，不能浮想聯(lián)翩，必須沉下心踏實走好每一步。