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老人騎車帶孫子幾米外摔倒 車主無過錯也賠錢

來源:新聞晨報編輯:保存2017-08-02 10:11:07
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  事發(fā)時,行車記錄儀截屏 /采訪對象提供

  事發(fā)小區(qū)車庫出口 圖片/晨報記者 張 碩

  晨報記者 張 碩

  近日,張先生開車從停車場駛出,準備駛入機動車道時,左前側非機動車道上駛來的一輛載人的電動車突然摔倒在地,車上一人受輕微傷。最后,張先生向電動車一方賠償300元,事故視頻在網絡曝光后,引起了眾多網友的爭議,“電動車在幾米外倒地,汽車沒有碰到,為何車主還要擔責呢?”

  對此,負責處理此事的交警解釋,在接警后,經過現場詢問調查,判定轎車與電動車倒地存在因果關系,女騎手對此事負有主要責任,但車主張先生也需承擔一定責任,屬于無過錯次責。

  事發(fā):

  電動車上摔落祖孫倆

  從車主張先生發(fā)布在微博上的行車記錄儀視頻中,記者看到,7月11日上午10時30分,張先生駕車從四平路中天大廈停車場出來。10時31分08秒,車開到停車場出口處,閘機欄桿升起,此時前方人行道上有兩名行人經過,張先生減速剎車。10時31分14秒,轎車起步,即將行駛到非機動車道,此時,左前側一輛白色電動車行駛過來,轎車剎車停下。沒想到,在沒有碰撞的情況下,電動車瞬間翻倒在地,女騎手向前摔倒在地,電動車后座的男孩則背后著地,但兩人都迅速自己站了起來。

  從視頻中可以看出,摔倒前“倒坐在電動車上”的男孩,爬起來后嗚嗚哭喊,還不時摸著腦后。后經詢問,電動車上二人是祖孫關系:60歲左右的奶奶騎電動車載著10來歲的孫子。

  29日,晨報記者聯系到當事人車主張先生。

  “她說是看到小車被嚇到才摔倒的。”張先生告訴晨報記者,女騎手沒受傷,但男孩腦后腫起了一個包,女騎手當場報警。

  民警趕來后,發(fā)現事故輕微,人員傷情較小,先是要求雙方協商處理。女騎手李女士向張先生索賠500元醫(yī)藥費,張先生還以200元,雙方沒有談攏。事故移交到交警事故組處理,張先生的車被警方暫扣。

  “我當時就是想爭個對錯,我的車還沒有進入非機動車道,也沒按喇叭,也沒有加速踩油門,怎么會驚嚇到電動車呢?我的車又不是怪物。”張先生說。

  警方:

  雙方存在因果關系

  7月12日下午2點,張先生根據交警通知,來到寧國路上的楊浦交警支隊,女騎手李女士也到場。

  楊浦交警支隊民警解釋,經過現場詢問調查,電動車騎手受到驚嚇摔倒和小車從停車場駛出,有一定因果關系。交通事故并不一定是兩車非要碰撞在一起,事故損害認定和有無“接觸”無關,和雙方有無因果關系有關。但女騎手操作不當,車后載人,車速較快,是導致事故的主要原因。后經警方事故組責任認定:電動助力車負主要責任,小車車主無過錯次責,可由交強險支付。雙方如有異議,可以向法院提起民事訴訟或者向上一級公安機關交管部門提出申訴。

  民警告訴張先生,無過錯次責不影響下一年度的保險優(yōu)惠額度。張先生認為走保險賠付,有些麻煩,女騎手李女士帶來的醫(yī)療費賬單是500多元,他就當場付給了李女士300元,案件了結。

  “之所以把事發(fā)視頻發(fā)到網上,還是想提醒非機動車、行人都是交通秩序參與者,都要認真遵守交規(guī)。”張先生告訴晨報記者,平時不開車時,自己也會騎共享單車,但每次都是小心翼翼的,不闖紅燈,按道行駛。

  記者嘗試聯系女騎手李女士,但一直未果。

  昨日,記者來到四平路中天大廈停車場出口處,看到電動車倒地處的非機動車道路面比較平坦,沒有坑洼。中天大廈值勤保安說,出口處視野開闊,兩側沒有遮擋,都有警示牌,機動車駛出、駛進主路都是減速慢行,還沒發(fā)生過撞人或其他車輛相撞的事故。

  律師:

  沒有過錯,也要承擔責任

  據上海理維律師事務所李峰律師介紹,無過錯責任原則是指依照法律規(guī)定不以當事人的主觀過錯為構成侵權行為的必備要件的歸責原則。即不論當事人在主觀上有沒有過錯,都應當承擔民事責任。

  按照《道路交通安全法》第76條規(guī)定,機動車與非機動車駕駛人、行人之間發(fā)生交通事故,非機動車駕駛人、行人沒有過錯的,由機動車一方承擔賠償責任;有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的,根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任;機動車一方沒有過錯的,承擔不超過百分之十的賠償責任。”該條第二款規(guī)定:“交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意造成的,機動車一方不承擔責任。機動車與非機動車駕駛人、行人之間發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產損失的,由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償。

  他解釋,根據76條規(guī)定,機動車與非機動車駕駛人、行人之間發(fā)生交通事故,機動車一方沒有過錯的,承擔不超過10%的賠償責任。法律如此規(guī)定,是考慮到在交通活動中,機動車危險性大,而行人和非機動車相比而言處于“弱者”地位,因此在同等條件下,機動車的所有人或者使用人應該承擔更重的注意義務和民事責任。

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